Aquí está la cosa sobre un nuevo fabricante que llega a un campeonato mundial: siempre sacude las bases. Opel está inmerso oficialmente en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA, llevando sus décadas de pedigrí de automovilismo a través de rallyes, coches de gira y carreras de resistencia directamente en la arena de un solo asiento todo-eléctrico. El fabricante de Rüsselsheim hizo el anuncio en una rueda de prensa antes del 2026 Madrid E-Prix, marcando un nuevo capítulo impresionante para la legendaria marca alemana.
Para dirigir esta carga en el camino, no han firmado más que Pour chaire. El francés de 23 años entra en un asiento de carreras a tiempo completo después de construir un gran currículum a través de fórmulas junior y deportivos. Su subcampeonato de un solo tramo dio comienzo con la corona francesa Fórmula 4 en 2018, seguida rápidamente por el título ADAC Fórmula 4 en 2019. Luego llegó su masterclass en el campeonato de la Fórmula 2 de la FIA, donde reclamó el título 2023 respaldado por una victoria de carrera y 10 podium termina. Más allá de los volantes abiertos, su CV cuenta con salidas en las 24 Horas de Le Mans, la European Le Mans Series (ELMS), y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), junto con el desarrollo de fábrica y los papeles de prueba con Sauber/Stake Formula One Team, Alfa Romeo y Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
La experiencia eléctrica de Pour chaire está lejos de un salto ciego en la oscuridad, tampoco. Primero mostró Fórmula E de vuelta en 2022 durante una prueba de tres días en un coche GEN3 para Spark. Desde entonces, ha apilado más kilometraje con las pistas de práctica libre de novatos en Jeddah y Berlín junto a Maserati MSG Racing, antes de que Citroën Racing le entregó prácticas gratuitas en Miami y Madrid en enero de 2026. Esa carrera de Miami mostró su velocidad inmediata al mundo, ya que terminó la sesión en segundo lugar, sólo 0.093s fuera del ritmo.
Ahora, se enfrenta a la bestia que es la maquinaria de próxima generación de Fórmula E. El nuevo coche representa un salto de rendimiento masivo, proporcionando un 50% más de potencia en modo de carrera que el GEN3 Evo, con salidas de pico alcanzando hasta 600 kW (816 hp) en MODE de clasificación y ATTACK. Es, por todas las cuentas, una máquina salvaje.
"Mi primera impresión sobre este coche es que es tan poderoso. El poder es una locura. Creo que es el auto de carreras lo que más acelera lo que he intentado en mi carrera. También es mucho más rápido que el GEN3 en las esquinas, y es mejor mirando. Va a ser un verdadero placer formar parte de este campeonato", dijo Pour chaire.
Desvelado en el Salón de París junto a la impresionante animación Opel GSE 27FE, el proyecto ya ha puesto al francés a través de interminables obras de simulador, accesorios de cabina, y restos de ingeniería detrás de las escenas. Y mientras que la nueva estructura del auto y el nuevo campeonato presentará una curva de aprendizaje empinada para todos en la red, el conductor está disfrutando cada segundo de ella.
"Trabajar con la familia Opel ha sido un verdadero placer hasta ahora. He conocido a mucha gente, los mecánicos e ingenieros, pero también al equipo de marketing y comunicaciones. Son muchas caras nuevas, pero realmente lo estoy disfrutando", agregó.
