Según Motorsport.com Italia, Ferrari se alejó del Circuito de las Américas con muchos positivos pero un sentido persistente de lo que podría haber sido. Charles Leclerc trajo a casa un segundo lugar, y Lewis Hamilton confirmó el progreso continuo del equipo, ayudando a consolidar el segundo lugar en la posición de los constructores. Pero el sentimiento general dentro del garaje era que una victoria potencial se deslizaba a través de sus dedos durante los momentos decisivos de calificación.
Fred Vasseur señaló directamente a las dos vueltas finales de Q3 como la raíz de la oportunidad perdida. Hasta ese momento, la maquinaria había sido formidable en todas las sesiones de práctica. Sin embargo, los errores de ejecución menores al intentar caer los neumáticos en su ventana de temperatura ideal resultaron costosos. Con los mejores equipos separados por los márgenes de afeitar-thin, dejando sólo dos o tres décimas puede dejar un conductor desde el segundo hasta el sexto lugar en la red. A partir de la cuarta y la quinta obligaron al equipo al pie de la espalda, requiriendo una estrategia agresiva entre un enfoque de una sola parada y dos paradas.
Leclerc hizo conocer sus intenciones desde el principio con un brillante movimiento de apertura en Max Verstappen. Ejecutando una estrategia de dos puntas, el piloto monegasco cobró duras e incluso entretenidas esperanzas de una victoria directa cuando Kimi Antonelli intentó una sola parada. En última instancia, el complejo duro resultó rápido, pero la brecha era demasiado para puentear. Leclerc admitió que perdió el tiempo valioso excavando con Max y Lando, aunque admitió que el aire limpio solo podría no haber sido suficiente para atrapar a Antonelli en este día.
Lewis Hamilton se enfrentó a una batalla separada con el manejo de woes durante los primeros puntos de la carrera. Tras haber tomado una dirección incorrecta de configuración el viernes, Hamilton luchó con el subteador pesado y una incapacidad para rotar el coche correctamente. El equipo trabajó frenéticamente durante las paradas de foso, agregando múltiples rondas de ajustes de ala delantera para domar a la bestia. Una vez que el saldo finalmente llegó vivo en la última etapa, el ritmo de Hamilton coincidió con los corredores delanteros, dejándolo preguntarse qué podría haber dado un comienzo limpio al fin de semana.
La imagen más amplia de Maranello sigue siendo notablemente brillante. El SF-26 ha mostrado un rendimiento constante en diferentes condiciones, demostrando que su velocidad ya no es específica para cada pista. Leclerc destacó los pasos personales para desbloquear el potencial del coche a través del estilo de conducción y la armonía de configuración, mientras que Vasseur destacó que el equipo está marcando fuertemente para el tercer o cuarto fin de semana consecutivo. Es una base sólida, incluso si Austin será recordado como el fin de semana que tuvieron la máquina para ganar, pero dejaron la puerta abierta el sábado.
