Qué giro en Austin. Mercedes rebotó de un viernes difícil para tomar una brillante victoria en el Circuito de las Américas, cortesía de una masterclass de Kimi Antonelli. Partiendo del poste en neumáticos medianos, salió de la línea brillantemente y sostuvo a Max Verstappen mientras su equipo mantenía sus nervios en una estrategia única. Antonelli logró sus neumáticos duros después de enfrentarse y viajar a la victoria por un cómodo margen, ampliando su ventaja de campeonato y haciendo un sello de título en la Ciudad de México parece muy probable.
Por orden, su compañero de equipo George Russell sufrió una tarde mucho más difícil. Russell cogió una pena de tiempo en la primera vuelta por salir de la pista y ganar una ventaja mientras luchaba contra Oscar Piastri, que lo dejó detrás del australiano después de que ambos pararon. Russell simplemente carecía del ritmo de su compañero de equipo y pasaba las vueltas restantes pegadas detrás de los McLaren, llegando finalmente a casa en el octavo lugar.
Ferrari mostró dientes serios con una estrategia fuerte y opciones agresivas de neumáticos. Charles Leclerc y Lewis Hamilton comenzaron en neumáticos blandos, con Leclerc cortando brevemente Verstappen temprano. Una vez instalados, los coches llegaron vivos. Leclerc volvió hacia el frente, y una segunda parada de neumáticos duros le hizo el hombre más rápido en el camino. Subió a Verstappen por segundo lugar, aunque se quedó sin tiempo para cazar a Antonelli. Hamilton también corrió un dos helicópteros, pasando por Lando Norris y cazando a Verstappen para el punto final del podio hasta que un coche de seguridad virtual neutralizó la lucha, dejando al campeón del mundo siete veces sólo un segundo de la tribuna en el cuarto.
Red Bull sufrió una tarde desordenada en el día de la carrera. Ni Max Verstappen ni Isack Hadjar hicieron un comienzo limpio, ambos bajando posiciones a través de la secuencia de apertura de esquinas. Verstappen se recuperó a segundo y probó una parada agresiva temprana para un segundo conjunto de suaves, pero los problemas del coche y los problemas de consistencia del motor arrancó su punta final. Al final perdió el segundo lugar en Leclerc, terminando el tercero para tomar un podio a pesar de recoger los daños de los escombros alrededor de la vuelta ocho. Hadjar, mientras tanto, corrió una parada después de extender su punto de apertura, pero un problema del sistema en el pit lane comprometió su carrera, dejándole traer a casa un sexto lugar solitario entre los dos McLarens.
McLaren optó por un intercambio temprano de pilotos después de que Oscar Piastri se pusiera en contacto con Russell fuera de la línea y comenzó a perder tiempo. Lando Norris reivindicaba la llamada al alejarse, apostando por una estrategia única desde el segundo lugar. Empujar el coche más allá de su zona de confort para permanecer en contención en última instancia le costó en la segunda punta, dejándolo caer a la quinta en la bandera. Piastri pasó la tarde defendiendo resueltamente contra Russell, logrando mantener el Mercedes penalizado detrás de él a pesar de correr neumáticos mucho mayores para redondear una tensa batalla táctica en los Estados Unidos.
