Dicho esto, las cosas simplemente desentrañaron para Red Bull en el Gran Premio de los Estados Unidos, dejando a Max Verstappen e Isack Hadjar para lidiar con una montaña de frustración. Después de las victorias en Malasia y Singapur, el fin de semana comenzó lo suficientemente brillante cuando Verstappen se calificó en segundo lugar en el Circuito de las Américas, con locking Hadjar en tercer lugar para igualar su mejor resultado de clasificación.
Desafortunadamente, la raza misma demostró ser una bestia completamente diferente. Verstappen formó su RB22 para un comienzo agresivo para desafiar al polesitter Kimi Antonelli, pero su lanzamiento completamente retrocedió y lo dejó justo en las garras de Ferrari, forzándolo a luchar contra Charles Leclerc después de perder la posición inmediatamente.
Desde allí, la carrera se convirtió en una batalla cuesta arriba de estrategia y dolores de cabeza mecánicos. Verstappen hizo dos paradas de foso y capitalizó en Lando Norris luchando contra el envejecimiento de neumáticos para garra su camino de regreso a segundo lugar, aunque Leclerc finalmente lo empujó a tercera en las etapas de cierre.
No teníamos el ritmo de Kimi, dijo Verstappen. “Al mismo tiempo creo que la forma en que usamos nuestros neumáticos, el orden, estaba equivocado – probablemente también los compuestos equivocados en retrospectiva, pero eso es algo que todavía entender porque últimamente, los compuestos más difíciles no han sido competitivos y ahora de repente eran.
La consistencia de la unidad de energía era un punto débil brillante a lo largo del gran prix. Verstappen señaló que era imposible confiar en un equilibrio consistente a través de un rincón cuando la máquina se comportaba de manera diferente en cada sola vuelta. Combinado con una parada lenta y una debilidad notable en los rincones de alta velocidad del diseño, todo se suma a una tarde difícil.
Mientras tanto, Hadjar sufrió una carrera igualmente desordenada después de caer a quinto en la vuelta de apertura debido a sus propios problemas de lanzamiento. Luchó su camino de regreso a los tres primeros al correr una púa extendida sobre neumáticos blandos, pero finalmente se le ordenó dejar pasar a su compañero de equipo una vez que Verstappen cambió a goma fresca.
Cuando Hadjar finalmente se enfrentó, el desastre golpeó en el carril de la fosa mientras se quedó atrapado en el mapeo incorrecto del motor, desencadenando un problema acelerado que arruinó su impulso y finalmente lo arrastró hasta un sexto lugar.
Todo salió mal, explicó Hadjar. “En primer lugar, la carrera comienza – hice todo a mi lado. Tenía un embrague sobre la entrega así que estaba completamente fuera de mi control de nuevo. Está empezando a sacarme.
A pesar de las gremlins electrónicas y los terribles comienzos, Hadjar encontró un auténtico aliento en su ritmo de carrera mientras que en el complejo suave. En un mundo donde el equipo puede arreglar sus comienzos, él cree que una raza brillante está muy cerca.
