Ahora, según Autosport, el trabajo interno de las decisiones tácticas de McLaren en el Gran Premio de los Estados Unidos ha sido puesto a la desnudo por el director del equipo Andrea Stella. Oscar Piastri y Lando Norris habían bloqueado la cuarta fila de la rejilla en el Circuito de las Américas después de no desafiar al Mercedes, Red Bulls y Ferraris en Q3. Pero una vez que las luces se apagaron, la brecha se abrió inmediatamente. Durante los primeros siete vueltas, Piastri estaba perdiendo un segundo por vuelta al líder de la raza Kimi Antonelli —específicamente 0,97 en promedio de descuento de la vuelta uno— mientras que incluso no se mantiene al ritmo de un George Russell, que se retiró por dos décimas por vuelta.
Con Norris quejándose por la radio de que estaba detenido, el muro de la fosa pidió al australiano que saludara a su compañero de equipo. Piastri duly obliged at Turn 1 on lap eight, and Norris Instant check out, pulling away by four seconds in just seven laps. Stella detalló que Lando simplemente se destaca en esta pista en particular, mientras que Oscar tiende a luchar un poco más. El jefe del equipo señaló que la superpotencia de Oscar generalmente se basa en construir vuelta después de la vuelta una vez que crea referencias, pero un circuito donde cada condición cambia constantemente expone esas limitaciones. Mientras tanto, ese caos es precisamente donde Lando prospera usando su propia superpotencia de ser muy adaptable, especialmente cuando el coche se desliza.
Ese plan pre-raza era claro: si Lando se sentaba detrás de Oscar y Oscar no podía seguir adelante con los coches, darían a Lando la oportunidad de atacar. Stella señaló que esta ejecución significaba mucho para el equipo después de su colisión en la carrera de la sprint de Singapur, demostrando que ambos pilotos y el equipo finalmente priorizan los intereses de McLaren. Habían reforzado considerablemente lo vital que era reunir después de Singapur para empujar el traje de vuelta a un lugar donde ambos coches se sientan en la primera fila y luchar por las victorias.
En el día de la carrera, McLaren hizo rodar los dados en una estrategia audaz para luchar contra los corredores superiores, poniendo su fe en los neumáticos duros mientras rivales como el dúo Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc junto a Max Verstappen optaron por dos paradas. Norris ocupó el segundo lugar hasta la vuelta 46 antes de que esos rivales inevitablemente lo atraparan y pasaran, aunque todavía logró rebajar a Isack Hadjar y Russell para reclamar el quinto lugar, con Piastri siguiendo el traje para tomar el séptimo por delante del Silver Arrow. Stella admitió que sabían mantener a Verstappen y Leclerc detrás era un tiro largo masivo, pero el único ofreció una línea de vida si apareció un coche de seguridad, aunque nunca lo hizo, provocando una observación de corazón claro del italiano sobre seguir esperando una compensación por el período de VSC intemporal que costó a Norris una victoria potencial en Madrid.
En última instancia, el equipo deja contenido con su ejecución de estrategias, su comprensión de las opciones de neumáticos, y el aumento de rendimiento de sus últimas actualizaciones de coches. Aún así, Stella fue contundente sobre lo que viene después, afirmando que deben mejorar su rendimiento de clasificación y seguir refinando la máquina si quieren luchar consistentemente por podios y victorias. Esa misión se vuelve cada vez más urgente ya que McLaren se encuentra actualmente en una racha sin podio de cuatro vueltas, marcando su peor hechizo de forma por esa métrica desde las dos últimas rondas de la temporada 2023 y las dos primeras de su campaña de 2024 ganadora de título.
