Según Motorsport.com Italia, Aston Martin Racing ya está mirando hacia el futuro mientras Honda elabora un claro plan de desarrollo de dos pasos para su unidad de potencia 2027 Fórmula 1. La campaña actual no ha cumplido las expectativas, obligando a la escuadra basada en Silverstone a concentrarse fuertemente en el camino por delante y específicamente en cerrar la brecha con sus rivales en el departamento de motores.
Honda, asociado con Aston Martin a partir de esta temporada, no está planeando un solo paquete masivo para llevar su V6 a la velocidad. En cambio, el fabricante japonés ha establecido una hoja de ruta gradual. La primera actualización llegará justo al comienzo del Campeonato Mundial de 2027 en Australia, aunque no puenteará inmediatamente el déficit a los corredores delanteros.
Shintaro Orihara, jefe de Honda Racing Corporation (HRC), detalló el próximo programa del motor. "Como ya he dicho, tenemos que hacer varios pasos para llegar a nuestros principales competidores", explicó Orihara. "Nuestro objetivo es introducir algunas mejoras ya para la primera carrera. Sin embargo, tenemos que admitir que, incluso entonces, todavía no estaremos en el nivel de los mejores equipos".
Para compensar, una segunda actualización importante está programada para la octava ronda de la temporada en Mónaco, establecida para el 4 al 6 de junio, alineando con el cronograma indicado anteriormente por Adrian Newey. Orihara señaló que la mayor parte del trabajo de ingeniería se centra en el motor de combustión interna, ampliamente considerado el eslabón más débil de la actual unidad de energía japonesa. Con la normativa 2027 desplazando la distribución de energía de la división 50-50, aumentando la importancia del año del motor térmico, mejorando el rendimiento de la combustión es crítico.
Mientras tanto, Honda ha estado trabajando en la actual unidad de energía, introduciendo una actualización reciente en Singapur para abordar el regazo turbo que asoló tanto a Fernando Alonso como a Lance Stroll durante todo el año. Orihara confirmó que los ajustes para controlar las estrategias y la gestión energética durante la práctica y la carrera dieron resultados positivos, mitigando con éxito el retraso.
Lamentablemente, la reciente ejecución racial no siempre ha reflejado esas medidas técnicas. En Austin, las ambiciones de Alonso terminaron abruptamente en la vuelta de apertura a la vuelta 11 cuando fue golpeado por los Williams impulsados por Alexander Albon, dañando gravemente el suelo y los barcaderos de su máquina. A pesar del daño final de la carrera, Honda reportó un fin de semana suave para la unidad de energía misma, logging fuerte kilometraje y sesiones regulares sin problemas técnicos.
