Formula E ha visto algunos movimientos absolutos del mercado de pilotos que rompen la tierra desde su creación, y ninguno es más grande que Mitch Evans negociando Jaguar TCS Racing para el equipo de Opel de Stellantis antes de la era GEN4. El Kiwi pasó una década con Jaguar a partir de 2016/17, convirtiéndose en el piloto más exitoso del campeonato en términos de victorias. Después de considerar una salida en el pasado, Evans finalmente hizo el salto a un nuevo fabricante, motivado por las próximas regulaciones GEN4 y la oportunidad de explorar otras ofertas de equipo superior.
Otro emparejamiento escrito en las estrellas es el campeón del mundo reinante Pascal Wehrlein uniéndose al equipo Porsche Fórmula E. Wehrlein entró originalmente en el campeonato para la temporada 2018/19 con Mahindra Racing, equilibrando el asiento con los deberes de Constructor de Desarrollo para Scuderia Ferrari junto con el compañero de equipo Jérôme d'Ambrosio. Tras una espectacular salida de media temporada desde Mahindra en 2019/2020 a través de Instagram, Porsche lo rompió para su segunda temporada. Dos campeonatos mundiales de pilotos y un trofeo de equipo más tarde, siguen siendo una central eléctrica.
Jean-Eric Vergne también agitó la red dejando DS para Citroën Racing para la temporada 2025/26 después de ocho temporadas con el logotipo de DS. JEV se unió originalmente a DS Virgin Racing en 2015 antes de ganar títulos con Techeetah, convirtiéndose finalmente en el primer campeón de dos veces de Fórmula E cuando DS se asoció al equipo. Después de hechizos con DS Techeetah y DS PENSKE, se arriesgó con Citroën Racing junto con el compañero de equipo Nick Cassidy para GEN4, asegurando instantáneamente un podio en su primera temporada.
Sébastien Buemi se ancla igualmente a una organización durante años, empezando por Renault e.dams en el inaugural 2014 Beijing E-Prix y reclamando el título 2015/16. Incluso cuando Nissan tomó una estaca para formar Nissan e.dams, Buemi se quedó amasar 13 victorias, 14 posiciones de postes, y 29 podios bajo la bandera. Después de ocho temporadas y dos generaciones de coches, la leyenda suiza se trasladó a Envision Racing para la temporada 2022/23, dando una victoria en el E-Prix 2025 Monaco.
La legendaria carrera de Lucas di Grassi con Audi Sport ABT Fórmula E Team dio 12 victorias, tres posiciones de polos, 35 podios y el título de pilotos 2017/18. Cuando Audi partió después de 84 carreras, di Grassi se trasladó a Venturi en Mónaco, ganando en la temporada 2021/22, seguido de los puntos con Mahindra, ABT y Lola antes de retirarse por delante de GEN4. Mientras tanto, la carrera de Nico Müller se dio vuelta cuando se unió al equipo Porsche Fórmula E para su sexta temporada, convirtiendo su talento en una doncella Fórmula E en Berlín y una posición de polo en Miami.
Nyck de Vries también encontró su camino de regreso al paddock eléctrico. Después de ganar el título 2020/21 con Mercedes-EQ, el fabricante salió, enviando de Vries a Fórmula 1 con Williams Racing y AlphaTauri para 11 Grands Prix en 2022 y 2023. Regresó para el final del 2023 London E-Prix antes de asociarse con Edoardo Mortara en Mahindra Racing, donde ganó en Mónaco y Tokio. Sam Bird también hizo olas moviéndose de Virgin Racing a Jaguar para la temporada 2021, recompensando instantáneamente al equipo con dos victorias y segundo lugar en el campeonato de equipos.
El movimiento de alto perfil de Nick Cassidy desde Jaguar hasta el nuevo equipo Citroën levantó cejas, pero inmediatamente validó el riesgo con un podio en São Paulo y una victoria de soltera en la Ciudad de México. Dan Ticktum cerró un capítulo de varias marcas, pasando de NIO 333 a CUPRA KIRO por ERT a CUPRA KIRO, firmando con el nuevo equipo australiano Fortescue Zero Racing para GEN4 como cliente de los Powertrains de Jaguar. Finalmente, los primeros movimientos notables incluyeron el campeón inaugural Nelson Piquet Jr. en dirección a Jaguar en 2017/18, Andre Lotterer intercambiando DS Techeetah para Porsche, y Antonio Felix da Costa saltando a Jaguar TCS Racing para reclamar dos victorias y tres podios.
