La Fórmula 1 está de vuelta este fin de semana con el muy popular Gran Premio de México, llegando apenas siete días después de que Kimi Antonelli golpeó a la victoria en Austin, como reporta Motorsport.com. Esa fue la novena victoria del piloto de Mercedes de la temporada 2026 después de dominar desde el polo en una carrera definida en gran medida por la estrategia con Antonelli clavando un solo golpe. Se le unió en el podio por el dúo doble Charles Leclerc y Max Verstappen en la ronda 18 de la temporada. A medida que las cosas permanecen, ahora quedan sólo cinco, por lo que es mucho el fin de negocio de la temporada, donde dos títulos podrían ser clinched en el Autodromo Hermanos Rodríguez.
Probablemente hay más posibilidades de que el pastor Maldonado haga un retorno de F1 que Antonelli no se convierta en campeón del mundo este fin de semana. La sensación de 20 años ha borrado la competencia, con una ventaja de 123 y 124 puntos sobre los últimos contendientes de títulos restantes en George Russell y Lewis Hamilton. Esto es con 125 puntos que quedan disponibles en la campaña 2026 - siempre que las rondas del Medio Oriente sigan adelante - por lo que todo el conductor del Mercedes tiene que hacer es terminar noveno o más alto para cerrar su corona de soltera. Francamente, hay una buena posibilidad de que reclame la corona en México incluso terminando fuera de los puntos porque requeriría a Russell o Hamilton ganar la carrera que, basado en la forma actual, es bastante improbable.
Antonelli está listo para dar a Mercedes su primer título de pilotos desde que Hamilton tomó una séptima corona de clasificación récord en la temporada 2020. La espera de los Silver Arrows para un campeonato de constructores es un poco más corta, sin embargo, como su última llegó en 2021 antes de cuatro años de lucha en la era de efectos secundarios. Pero, como era de esperar, Mercedes dominaba el interruptor de regulación 2026 gracias en gran medida a su unidad de potencia altamente eficiente y salió de los bloques rápidamente ganando la apertura seis grandes prix de poste. Otros equipos - Ferrari, McLaren y Red Bull - cerraron posteriormente la brecha ajustando mejoras y tomando victorias propias, pero no lo suficiente para desafiar realmente la superioridad consistente de Mercedes sobre la competencia.
A lo largo de los últimos días, Ronald Vording ha estado caliente en el caso, informando sobre dos temas que todavía están encogiendo Red Bull en medio de su resurgimiento de la temporada tardía: la mala carrera comienza y problemas técnicos en la radio. Partiendo de la primera, esto es algo que ha costado Red Bull a lo largo de 2026 y hasta ahora ha culminado en Isack Hadjar afirmando en Austin que el equipo necesita rediseñar su embrague. Vino después de que tanto él como el compañero de equipo Max Verstappen respectivamente dejaron dos y una posición en las luces apagadas. En cuanto a este último, este problema surgió en Singapur con Verstappen, que también se vio afectado por el COTA como Hadjar por primera vez este año. Así que, la forma en que van las cosas, espera más preguntas a Red Bull que rodean estos dos temas, especialmente porque el problema de inicio de carrera es muy complicado y es probable que continúe hasta 2027 según el jefe del equipo Laurent Mekies.
Ferrari ha terminado en el podio a tres grandes consecutivos y ha superado a cada otro equipo en los dos últimos, aunque su carrera sin victoria ahora se extiende a nueve carreras. La evaluación de Fred Vasseur el domingo en COTA fue que Ferrari tenía todo bien excepto sus vueltas Q3, dejando Leclerc y Hamilton más abajo la rejilla y obligándolos a ir al ataque en la carrera. Leclerc todavía salió con el segundo, y Ferrari dejó Austin alentado, con más evidencia de que la competitividad del SF-26 ya no depende de las características del circuito. A más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, el Autodromo Hermanos Rodríguez presenta un reto muy particular, pero Vasseur confía en que el paquete esté funcionando.
Superar el hito de 300 tramos en la Fórmula 1 es un logro reservado para un grupo muy exclusivo, y este domingo Sergio Pérez se unirá a leyendas como Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Jenson Button y Michael Schumacher. Sin embargo, esta figura tiene un significado más profundo, ya que llegar a 300 Grands Prix significa 300 ocasiones en las que "Checo" rompió el estigma de "pay driver". Trescientas carreras más tarde, el nativo de Guadalajara cuenta con un final de carrera en el título de pilotos del mundo, el récord como el piloto mexicano más exitoso de la historia de F1, y un regreso con Cadillac que obligó a muchos de sus detractores a admitir su error tras su amarga salida de Red Bull a finales de 2024. En 2026, simplemente cruzar la línea de meta con Cadillac representará la mayor victoria del fin de semana en sí mismo.
