Brad Keselowski adore continuer à deviner, et il vient de le prouver à nouveau avec une annonce de bombe. La saison 2026 sera sa dernière course pour RFK Racing, l'organisation qui l'a amené comme copropriétaire en 2021 avant de grimper au volant l'année suivante. RFK et Keselowski n'ont pas encore déterminé les prochaines étapes concernant son intérêt de propriété, laissant le monde de la course avec beaucoup de questions et très peu de réponses sur ce qui vient après.
Le départ surprise n'est que le dernier tournant d'une carrière fondée sur la défiance de la sagesse conventionnelle. Comme Keselowski l'a remis en 2011 à USA Today Sports, il aime ne pas être prévisible et a toujours été attiré par ce que les gens ont dit qu'il ne pouvait pas faire. Cette série rebelle a produit le premier champion millénaire dans l'histoire de la série de Coupe quand il a battu l'éventuel champion sept fois Jimmie Johnson dans un énorme bouleversement en 2012. Non content de conduire simplement pour une centrale, il a plus tard stupéfait le paddock en laissant l'équipe Penske pour poursuivre ses ambitions en tant que propriétaire de voiture.
J'ai encore beaucoup à accomplir dans ce sport, et j'attends avec impatience ce qui va suivre.
Son histoire à l'extérieur du cockpit est tout aussi peu orthodoxe. Il a fermé son équipe Truck à la fin de la saison 2017 et a transformé sa boutique de 70 000 pieds carrés en Keselowski Advanced Manufacturing, une entreprise d'impression 3D travaillant fortement dans l'industrie spatiale. De retour dans les âges sombres numériques de 2012, il a célèbrement posté une photo d'un incendie de sécheur à réaction pendant la Daytona 500 comme le premier tweet envoyé de l'intérieur d'une voiture de course en mouvement. Plus tard cette même année, un autre tweet mi-course lors d'un drapeau rouge à Phoenix Raceway lui a valu une amende de 25 000 $ pour avoir violé l'interdiction de NASCAR sur les téléphones cellulaires dans les voitures de course.
Sur la piste, le maître de l'attaque sournoise a construit un rappel inoubliable. De la découverte de la course en tandem tôt à Talladega Superspeedway à la sortie d'un mouvement qu'il avait rêvé sur le dernier tour pour battre Kyle Busch et Matt Kenseth, il a utilisé à plusieurs reprises des stratégies inhabituelles et des jeux de conservation de carburant pour atteindre la voie de victoire. Il a même remporté une victoire remarquable à Pocono Raceway en 2011 sur une cheville gauche cassée a souffert dans un accident juste quatre jours plus tôt.
Pourtant, ce pivot actuel est plus lourd que la plupart. Les circonstances entourant sa sortie de la Ford no 6 laissent des points d'atterrissage limités pour un tour de la Coupe, même si le conducteur reste entièrement sans faille. « Je suis loin d'être prêt à être fait en tant que chauffeur », a déclaré Keselowski dans une déclaration. « J'ai encore beaucoup à accomplir dans ce sport, et j'attends avec impatience ce qui va suivre. »
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