Brad Keselowski ama tenere tutti a indovinare, e ha appena dimostrato tutto di nuovo con un annuncio della bomba. La stagione 2026 sarà la sua ultima guida per RFK Racing, l'organizzazione che lo ha portato come co-proprietario nel 2021 prima di salire dietro la ruota l'anno successivo. RFK e Keselowski devono ancora determinare i prossimi passi per quanto riguarda il suo interesse di proprietà, lasciando il mondo delle corse con un sacco di domande e pochissime risposte su ciò che viene dopo.
La partenza a sorpresa è solo l'ultima svolta in una carriera costruita sulla sfida della saggezza convenzionale. Come Keselowski lo ha rimesso nel 2011 a USA Today Sports, gode di non essere prevedibile ed è sempre stato attratto dalle cose che la gente ha detto che non poteva fare. Quella striscia ribelle ha prodotto il primo campione Millennial nella storia di Cup Series quando ha battuto l'eventuale campione di sette volte Jimmie Johnson in un enorme sconvolto nel 2012. Non accontentandosi semplicemente di guidare per una centrale elettrica, in seguito ha bloccato il paddock lasciando il Team Penske per inseguire le sue ambizioni come proprietario di un'auto.
Ho ancora molto da fare in questo sport, e non vedo l'ora di quello che verrà dopo.
La sua storia fuori dall'abitacolo e' altrettanto poco ortodossa. Ha chiuso il suo team Truck alla fine della stagione 2017 e ha trasformato il suo negozio di 70.000 metri quadrati in Keselowski Advanced Manufacturing, una società di stampa 3D che lavora pesantemente nell'industria spaziale. Tornato in epoca digitale scura del 2012, ha pubblicato famosamente una foto di un incendio dell'asciugatrice durante il Daytona 500 come primo tweet inviato dall'interno di una vettura da corsa in movimento. Nello stesso anno, un altro tweet di mezza gara durante una bandiera rossa a Phoenix Raceway gli ha guadagnato una multa di 25.000 dollari per aver violato il divieto di NASCAR sui telefoni cellulari in auto da corsa.
Sulla pista, il maestro dell'attacco subacqueo ha costruito un'indimenticabile bobina di evidenziazione. Dall'ideare tandem correre presto a Talladega Superspeedway per tirare fuori una mossa che aveva sognato sul giro finale per battere Kyle Busch e Matt Kenseth, ha ripetutamente usato strategie insolite e giochi di risparmio di carburante per raggiungere la pista di vittoria. Ha anche guidato a una notevole vittoria a Pocono Raceway nel 2011 su una caviglia sinistra rotta sofferto in un incidente appena quattro giorni prima.
Eppure questo perno attuale sembra più pesante della maggior parte. Le circostanze che circondano la sua uscita dal n. 6 Ford lasciano punti di atterraggio limitati per un giro di Coppa, anche se il conducente rimane completamente non smaltito. "Non sono quasi pronto a essere fatto come autista", ha detto Keselowski in una dichiarazione. "Ho ancora molto da fare in questo sport, e non vedo l'ora di quello che verrà dopo."
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