Nessun modello di computer al mondo avrebbe potuto prevedere quello che Max Verstappen ha staccato al Gran Premio di San Paolo. A partire dal 21esimo posto sulla griglia, l'olandese ha messo una carica straordinaria attraverso il campo per finire al secondo posto, tappando una gara superba per Red Bull Racing che ha visto anche Isack Hadjar fissare un terzo solido.
Ciò che ha reso il recupero così selvaggio era che Verstappen aveva effettivamente avvertito in anticipo che il passaggio non sarebbe stato così semplice con le 2026 auto come era stato precedentemente a Interlagos. Tuttavia, in qualche modo ha trovato la performance comunque, anche mentre rendendo abbastanza chiaro sopra la radio che era lungi dall'essere felice con l'equilibrio della RB22 una volta che si sono passati a pneumatici asciutti, e ancora una volta quando sono tornati a inters vicino alla fine.
Il Team Principal Laurent Mekies ha confermato che il suo autista ha semplicemente rotto le aspettative pre-gara della squadra. Come ha sottolineato Mekies, nessuna simulazione prevede un drive dal 21 al 2 °, o guadagnando 14 posti in soli cinque giri, il che significa Verstappen batte il sim regolarmente.
Il contrattempo di partenza sul retro è stato completamente non pianificato, derivante da un piccolo numero di venerdì che ha costretto Red Bull a prendere la loro prima penalità di unità di potenza del fine settimana. Mekies ha ammesso che era frustrante dato il forte ritmo mostrato venerdì, sabato mattina, e in Q1 quando gli hanno permesso di qualificarsi, anche se ha notato che è semplicemente parte del gioco nel primo anno con la nuova unità di potenza.
Anche così, Mekies ha ammesso che il vincitore della gara battente Lando Norris e McLaren potrebbero essere stati un tratto anche dal fronte. Valutando il ritmo, il francese ha riconosciuto che McLaren sembrava generalmente più veloce, notando che hanno portato un altro bel po 'di aggiornamento al fine settimana. Red Bull ha ancora bisogno di analizzare se la perdita di tempo dall'infelice bilanciamento delle auto di Verstappen sarebbe stata sufficiente per sostenere una vera lotta contro la McLaren.
Durante la sua salita, Verstappen ricevette una mano utile quando Hadjar lo fece passare. Mekies ha spiegato che la squadra inizialmente considerato di scambiare le posizioni indietro se le auto sono state vicine insieme, come Hadjar mantenuto molto forte ritmo. Tuttavia, quando la gara si è dispiegata e la pioggia è tornata, le auto si sono allontanate troppo, e con l'intensità della pioggia in aumento alla fine, un interruttore non ha più senso. Mekies ha elogiato entrambi i driver per lavorare fortemente insieme per fornire il risultato.
Per Hadjar, mancando di finire davanti al suo compagno di squadra era una piccola delusione in quella che alla fine era la sua migliore gara con la squadra in termini di puro ritmo. Mekies ha messo in risalto l'ingegnosa corsa del giovane su entrambi i secchi e gli inters in condizioni super difficili, notando che Hadjar continua a sollevare il bar - l'esatto motivo per cui Red Bull lo ha confermato per '27.
Con la McLaren che ha vinto solo una settimana dopo che la Ferrari ha combattuto per la vittoria, Mekies ha indicato questo come prova di quanto sia diventato ferocemente competitivo il fronte della griglia, con quattro migliori squadre accoppiate in modo uniforme sotto regolamenti restrittivi. Vedere i primi cinque in qualifica separati da soli due decimi e arrivare a un fine settimana non sapendo quale delle quattro squadre vincerà è, a suo avviso, un posto fantastico per lo sport.
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