Detto questo, a volte un weekend di gara si svela completamente su di te. Il Gran Premio di San Paolo si è rivelato una relazione davvero dolorosa per la Ferrari, con Charles Leclerc e Lewis Hamilton trascinando le loro macchine a casa di ottavi e noni posti rispettivamente nella classifica finale di Interlagos.
Ecco la cosa: la squadra è arrivata in Brasile portando bagagli pesanti. Entrambi i piloti sapevano che avrebbero affrontato 10 punti di griglia per prendere nuovi elementi dell'unità di potenza. La vita per Lewis Hamilton ha avuto ancora più brutto quando un problema con il suo nuovo motore in FP3 ha costretto un altro cambiamento per le qualifiche. Solo la disgrazia di altri piloti lo ha salvato da morto ultimo, lasciandogli iniziare P20 mentre Charles Leclerc è sceso a P14 dopo inizialmente qualificarsi quarto.
Se avete uno sguardo, Alonso era più veloce sul giro dopo con l'inter. Penso che ci aspettassimo quando abbiamo bucato Lewis – doveva essere aggressivo, e forse un po' troppo.
Ora, l'inizio della gara ha offerto un flash della brillante follia per cui viviamo. Hamilton ha guadagnato 11 posti sul primo giro, razzo fino a un sorprendente nono posto, anche se rapidamente ha dovuto consegnare un posto di ritorno a Ollie Bearman dopo aver fatto la mossa fuori pista. Ma la bestia era impossibile domare. Entrambi i piloti stavano sanguinando mentre lottavano per mantenere i loro pneumatici intermedi nella finestra di temperatura giusta. La frustrazione di Hamilton ha fatto bollire e ha chiesto un primo interruttore a slitta, diventando il primo autista a fare il cambiamento. Non ha risolto l'agonia fondamentale. Combatté per far funzionare la gomma secca, sopravvisse a un giro quando la pioggia tornò, e attraversò la linea nona.
Charles Leclerc è andato ben meglio presto, anche se finalmente ha scavato un passo reale nelle fasi di chiusura. Sfortunatamente, e' stato un po' troppo ansioso di cercare di strappare il settimo posto a Liam Lawson. Un po 'di contatto goffo poco prima di completare il passaggio gli ha guadagnato una penalità che lo ha lasciato giù un posto nella classificazione finale. Il Team Principal Fred Vasseur non ha parlato di quello che ha dominato la loro domenica.
“Non voglio parlare nei dettagli delle cose tecniche”, ha detto il francese. “Di sicuro si tratta molto della temperatura degli pneumatici, e in determinate fasi della gara o in determinate condizioni stiamo lottando di più.” Ha aggiunto, “Come al solito, quando si ha un problema con pneumatici, l'effetto o l'impatto è sempre molto, molto più alto della caratteristica della vettura, o l'aggiornamento che si porta. Si può portare un aggiornamento un fine settimana, se non si è nel posto giusto con i pneumatici, non sei da nessuna parte perché la magnitudine di questo è mezzo secondo, ma la maggior parte degli aggiornamenti o la caratteristica della pista è decimi.”
Vasseur ha anche indicato i loro deficit di velocità superiore e l'incubo di combattere attraverso il traffico quando solo una singola linea asciutta è rimasta. Quando chiesto di Hamilton gioco d'azzardo presto su slicks, Vasseur ha ammesso, "Se avete uno sguardo, Alonso era più veloce sul giro dopo con l'inter. Penso che ci aspettassimo quando abbiamo bucato Lewis – doveva essere aggressivo, e forse un po' troppo.”
Nel frattempo, Mercedes avvolse il Campionato Costruttori di Interlagos, lasciando la Ferrari un secondo lontano ed estendendo l'esclusiva attesa di un titolo di Maranello al 2008. “Penso che tutti sulla griglia vogliono vincere, vuole combattere”, ha detto Vasseur. “E siamo tutti concorrenti, e tutti vogliamo vincere. Quando si inizia il campionato, si ha questo obiettivo. Ora sapevamo fin dall'inizio che sarebbe stato difficile per noi, abbiamo capito dalla prima linea retta, e penso che la squadra ha fatto un buon lavoro per continuare a spingere per sviluppare il motore. Penso sul lato del telaio, sul lato limitato della presa, siamo più che performanti. Ma sì, certo, congratulazioni alla Mercedes – e ci vediamo l'anno prossimo!”
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