Il rumore che circonda il Qatar Grand Prix ha esposto la MotoGP in un modo del tutto inutile. Questo è il verdetto di Carlos Ezpeleta, il vice-CEO del MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG). Come riferisce Motorsport.com Italia, l'evento di Lusail si è giocato in assoluta normalità nonostante un'ondata di pesanti critiche rivolte al campionato per attaccare al calendario.
La tensione si stava costruendo costantemente nell'ultimo mese che portava alla gara di Lusail, inizialmente prevista per metà aprile prima di essere rinviata a causa della guerra nella regione del Medio Oriente. Una chiara spaccatura formata tra la maggior parte dei piloti — che erano riluttanti a viaggiare — e le squadre e l'organizzazione. Questo attrito ha colpito il suo punto di ebollizione in Malesia. Là, i piloti emisero un ultimatum, anche se alla fine non potevano seguire dopo essere stati avvertiti delle sanzioni sportive ed economiche in attesa loro se violavano i loro obblighi contrattuali al promotore.
I piloti sono sempre stati i protagonisti della MotoGP, e continueranno ad esserlo
Aggiungendo ulteriore carburante al fuoco, Yamaha ha deciso di non autorizzare i suoi dipendenti a fare il viaggio. Una volta arrivati tutti a Doha, tuttavia, l'ambiente si è dimostrato completamente normale, salvo per i controlli di sicurezza accresciuti agli ingressi del circuito. Ezpeleta ha tenuto una tavola rotonda con i pochi giornalisti che hanno viaggiato a Lusail, difendendo la decisione di gareggiare puntando a garanzie di ferroclad dal governo locale. "Ovviamente abbiamo avuto le massime garanzie per poter venire a contestare il gran premio. In caso contrario non saremmo qui", ha dichiarato Ezpeleta, notando che le autorità locali hanno assunto responsabilità e costi per qualsiasi potenziale escalation di instabilità.
Mentre il campionato è emerso da una delicata situazione di PR incolta in termini di sicurezza effettiva, Ezpeleta riconosce che la serie ha bisogno di imparare dalla rottura della comunicazione, in particolare con i piloti e le squadre. Mentre altri sport visitarono la regione senza disegnare scrutinio intenso, il campionato si trovò molto più esposto. "Sì, è vero che siamo stati più esposti di altri sport che sono stati anche in questa zona, e questo è accaduto a causa del rumore che c'era", ha spiegato Ezpeleta. "È qualcosa che deve essere controllato in futuro. Lo dico molto chiaramente. Ci sono altri sport che sono venuti qui, ma non hanno causato così tanto confusione. Sicuramente dobbiamo lavorare meglio con le squadre e con i piloti."
Dopo aver trascorso quasi una settimana a vivere normalmente a Doha, Ezpeleta ha sottolineato che al di fuori dei più alti protocolli di sicurezza implementati per il paddock e le squadre, l'evento è stato indistinguibile dalle precedenti edizioni, anche disegnando più persone e famiglie in determinate aree. Nonostante l'intensa pressione dei piloti, Ezpeleta insiste che l'attrito non romperà definitivamente i rapporti all'interno del campionato. "I piloti sono sempre stati i protagonisti della MotoGP, e continueranno ad esserlo", ha sottolineato.
Quando si preme su quale punizione Yamaha potrebbe affrontare per decidere unilateralmente di non partecipare all'evento, Ezpeleta ha tenuto le sue carte vicino al suo petto, citando un contratto commerciale privato. Qualsiasi punizione sportiva, ha chiarito, riposare nelle mani del FIM. "Noi parleremo con Yamaha e da lì, se qualcosa è deciso, sarà comunicato. Ma, ad oggi, il nostro rapporto con loro è commerciale e, come diciamo sempre, nella parte sportiva non vogliamo essere, né siamo noi. Questo è il business della FIM", ha concluso Ezpeleta.
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