Wat een manier om een seizoen af te sluiten. Cadillac Hertz ploeg JOTA nam een prachtige overwinning op de laatste ronde van het 2026 FIA World Endurance Championship op Monza in Italië op 8 november, terwijl Toyota's Sébastien Buemi, Brendon Hartley en Ryō Hirakawa net genoeg deden om de Drivers kroon te knippen.
Vanaf het derde op het net, de #38 Cadillac V-Serie.R Hypercar betekende meteen business. Jack Aitken duwde snel voorbij paal-sitter Miguel Molina in de #50 Ferrari op de openingstour voordat hij de voorsprong wegworstelde van Genesis piloot Daniel Juncadella aan het einde van de zesde ronde. Aitken drukte de voorkant van het veld voor zijn hele twee uur durende stint, waarna hij meteen sprong op een vlucht naar huis in afwachting van de geboorte van zijn eerste kind. Sébastien Bourdais stapte in de machine en nam een intense druk op van landgenoot Victor Martins in de Alpen en BMW's Sheldon van der Linde. Toen Earl Bamber het stuur overnam voor het laatste stuk, checkte hij eerst uit bij Martins. Terwijl de jonge Franse oplader de voorsprong klauwde terug naar nauwelijks een tweede-en-een-half aan het einde, Bamber verstevigde het schip om de lijn 5.607 seconden voor de #36 Alpine over te steken.
Het resultaat leverde een eerste WEC overwinning voor het #38 trio en maakte hen de hoogste score-line-up over de tweede helft van de campagne. Voor Bourdais markeerde het zijn eerste trip naar de top stap in meer dan een decennium in zijn laatste optreden voor de ploeg, terwijl JOTA zijn opmerkelijke streak uitgebreid tot 12 opeenvolgende seizoenen met een kampioenschap race winnen. Ik ben over-de-maan!Zei Bamber, reflecterend op een persoonlijke droogte van meer dan negen jaar tussen de overwinningen. Iedereen bij JOTA en Cadillac Racing heeft veel moeite gedaan en zo hard gewerkt, en de auto was foutloos.
Alpine boog uit de serie met zijn derde rostrum finish van het jaar als Martins en Jules Gounon nam runner-up eer, hoewel de zus A424 Hypercar van Ferdinand Habsburg en Charles Milesi crashte hard op de Parabolica barrières halverwege uur vier. Ondertussen verloor een chaotische finish de #007 Aston Martin Valkyrie gedreven door Harry Tincknell en Tom Gamble een derde plaats finish naar post-race sancties, het beroven van Aston Martin van een meisjes Hypercar podium. Die boete stootte de #51 Ferrari 499P op de onderste stap, verrukking van de 75.181 tifosi ter plaatse. Het kookte ook elders op de rails, met de #12 Cadillac en #94 Peugeot 9X8 trading klappen in de slotronden tot een zware botsing tussen Alex Lynn en Malthe Jakobsen de tarmac bevuilde met puin en vuurde Lynn tegen de muur.
Toyota had een zware middag in de Temple of Speed en scoorde slechts één punt. Maar met de fabrikantenkroon al opgesloten, finishte 10th was genoeg voor Hirakawa, Buemi, en Hartley om de Drivers trofee te hijsen met een buitengewone vijfde titel voor Buemi en Hartley. Over in LMGT3, The Bend Manze beweerde back-to-back te winnen met een briljante drive. Yasser Shahin schudde een vroege drive-through straf voor pit-lane snelheid voor thuis held Riccardo Pera opgeladen naar voren, profiterend van een perfect getimede veiligheidsauto. In zijn 100e WEC start bracht Richard Lietz de #92 Porsche thuis voor Heart of Racing Team coureur Eduardo Barrichello's Aston Martin. Hoewel Manthey de race win, Ben Keating, Jonny Edgar, en Nicky Catsburg eindigde derde om de Teams trofee en Drivers glorie voor TF Sport en Edgar, waardoor Porsche's dominante punt van LMGT3 titels.
