Dat gezegd hebbende, soms ontrafelt een race weekend je helemaal. De São Paulo Grand Prix bleek een echt pijnlijke affaire voor Ferrari te zijn, waarbij Charles Leclerc en Lewis Hamilton hun machines naar respectievelijk de achtste en negende plaats in het eindklassement in Interlagos sleepten.
Het zit zo: het team arriveerde in Brazilië met zware bagage. Beide stuurprogramma's wisten dat ze 10 plaatsen konden raken voor het nemen van nieuwe elementen van de krachteenheid. Het leven voor Lewis Hamilton werd nog lelijker toen een probleem met zijn nieuwe motor in FP3 nog een verandering voor de kwalificatie forceerde. Alleen het ongeluk van andere chauffeurs redde hem van de dood laatste, waardoor hij start P20 terwijl Charles Leclerc daalde naar P14 na aanvankelijk kwalificatie vierde.
Nu, het begin van de race bood een flits van de briljante waanzin waar we voor leven. Hamilton kreeg 11 plaatsen op de allereerste ronde, raketten tot een verbazingwekkende negende plaats, hoewel hij snel moest een plek terug te geven aan Ollie Bearman na het maken van de verhuizing van de baan. Maar het beest was onmogelijk te temmen. Beide bestuurders hadden een bloedingstempo terwijl ze moeite hadden om hun tussenbanden in het juiste temperatuurraam te houden. Hamilton's frustratie kookte over en hij riep voor een vroege overstap naar slicks, werd de eerste bestuurder die de verandering maakte. Het heeft de fundamentele pijn niet hersteld. Hij vocht om het droge rubber te laten werken, overleefde een draai toen de regen terugkeerde, en ging over de lijn negende.
Charles Leclerc ging al vroeg iets beter, hoewel hij eindelijk wat echt tempo in de slotfase opgroef. Helaas werd hij een beetje te enthousiast om de zevende van Liam Lawson te stelen. Een onhandig beetje contact vlak voor het voltooien van de pas verdiende hem een boete die hem liet vallen op een plek in het eindklassement. Teamdirecteur Fred Vasseur zei niets over wat hun zondag domineerde.
Ik wil niet spreken in details van technische dingen, zei de Fransman. Pero zeker het is veel over de temperatuur van de band, en in bepaalde fasen van de race of bepaalde voorwaarden we worstelen meer. Hij voegde eraan toe, "Zoals gewoonlijk, wanneer u een probleem met banden, het effect of de impact is altijd veel, veel hoger dan het kenmerk van de auto, of de upgrade die u brengt. U kunt een upgrade per weekend meenemen, als u niet op de juiste plek bent met de banden, bent u nergens omdat de omvang hiervan een halve seconde is, maar de meeste upgrades of het kenmerk van het spoor is tienden.
Vasseur wees ook op hun topsnelheid tekorten en de nachtmerrie van het vechten door het verkeer toen slechts een enkele droge lijn bleef. Toen gevraagd over Hamilton gokken vroeg op slicks, Vasseur toegegeven, Als je een kijkje, Alonso was sneller op de schoot na met de inter. Ik denk dat we verwachtten toen we Lewis neersloegen... het was om agressief te zijn, en misschien een beetje te veel.
Ondertussen heeft Mercedes het Constructors' Championship in Interlagos ingepakt, waardoor Ferrari een verre seconde heeft achtergelaten en Maranello's ondraaglijke wacht op een titel terug naar 2008. Ik denk dat iedereen op het net wil winnen, wil vechten, zei Vasseur. En we zijn allemaal concurrenten, en we willen allemaal winnen. Als je het kampioenschap begint, heb je dit doel. Nu wisten we vanaf het begin dat het moeilijk zou zijn voor ons, begrepen we vanaf de eerste rechte lijn, en ik denk dat het team goed werk deed om te blijven duwen om de motor te ontwikkelen. Ik denk dat aan de chassiszijde, aan de grip gelimiteerde kant, we meer dan performant zijn. Maar ja, zeker, gefeliciteerd met Mercedes en tot volgend jaar!
F1
F1
