Het is het soort brute, contra-intuïtieve keuze dat het hart van een racer breekt. Zoals Motorsport.com meldt, Williams Formule 1 chief James Vowles heeft moeten maken van de verschrikkelijk pijnlijke beslissing om af te zien 2026 aero upgrades en opslaan van die kostbare kosten cap middelen voor het 2027 project in plaats daarvan.
De fabriek van Grove heeft het niet makkelijk gehad. Williams hoopte dat de vooruitgang achter de schermen in 2025 netjes zou overgaan in de nieuwe regelgeving, maar de realiteit raakte hard. De enorme werklast die nodig is om een gloednieuwe machine te bouwen verstopte de fabriekssystemen. De auto kwam laat, overgewicht, en dus onderontwikkeld op de aerodynamische voorzijde.
Het team stortte enorme middelen in om zijn chassis tot de gewichtslimiet te brengen, zelfs een nieuw voorbeeld in Azerbeidzjan dat volgend jaar zal worden overgedragen. Maar met het team dat tot nu toe slechts 12 punten beheert, moest Vowles de handrem op de prestaties trekken. Dat betekende dat we echte aerodynamische winsten in de windtunnel moesten vergrendelen en besluiten om die nieuwe onderdelen niet te produceren om het budget voor volgend jaar te beschermen.
Zoals Vowles tegen Sky zei bij de Braziliaanse Grand Prix, was zitten in die vergadering om die telefoontjes te plegen gewoon verschrikkelijk. Je wilt elke milliseconde op de rails, geen plannetjes. Vanwege deze squeeze, loopt het team ook gevaarlijk marginaal op reserveonderdelen, duwen alles tot de grens van kilometers in plaats van geld te besteden aan componenten die binnenkort verouderd zijn.
Vrijdag oefensessies zijn effectief veranderd in verheerlijkte testruns als gevolg. Het werk dat in Austin en Mexico werd gedaan was voorbereiding voor 2027, het verzamelen van gegevens om het pakket en de aero ontwikkelingsmechanismen te begrijpen om voor de curve. Met de huidige auto alleen in staat om punten te scoren als fortuin valt hun weg, heeft het team geaccepteerd dat investeren in de toekomst is de enige realistische weg vooruit.
F1
F1
