Hier is de situatie: Nikola Tsolov kijkt naar beneden in de loop van een Formule 2 titel, maar er is geen Formule 1 plaats voor hem in het Racing Bulls team voor 2026. Zoals Motorsport.com Deutschland meldt, miste de 19-jarige Red Bull-jongen Liam Lawson's F1-zetel, en het verblijf in de Formule 2 voor nog een jaar lijkt onwaarschijnlijk, aangezien kampioenschapsleider Rafael Camara de resterende twee weekends zou kunnen overslaan vanwege de Formule 1 verplichtingen.
Dat laat Tsolov als de zware titel favoriet, en kampioenen kunnen hun kroon toch niet verdedigen. Dus, kon Red Bull de talentvolle Bulgaarse park in de DTM voor een jaar? Het klinkt wild in het begin, gezien het feit dat GT3-machines vrijwel niets delen met enkelzitters of Formule 1, maar het is eerder gebeurd. In 2021 voerden Liam Lawson en Alex Albon een DTM campagne in een Ferrari onder leiding van het door Red Bull gefinancierde AF Corse team, en de Nieuw-Zeelander nam bijna de titel.
Beide chauffeurs waren 19 toen, net als Tsolov, en de omweg heeft hen duidelijk geen pijn gedaan. Albon werd herbouwd na het verliezen van zijn Red Bull F1 stoel aan Max Verstappen, met behulp van de DTM naast zijn reserve taken om scherp te blijven. "Sitten in de simulator de hele dag is niet de echte deal," Albon reflecteerde later over het houden van zijn race fitness. Lawson groeide ook uit de ervaring, werd de jongste DTM race winnaar in de geschiedenis en merkte op dat hij voelde zich minder als een junior en meer als een professional.
Een DTM stint zou duidelijke logistieke voordelen opleveren. De acht race weekends zijn compact en gestationeerd in Midden-Europa, besparen Tsolov om zich te verplaatsen over de wereld zoals hij zou in Japan's Super Formula. Dat betekent meer fabriekstijd met de Formule 1 ploeg, en met slechts drie kalender botsen tussen de DTM en F1's 24 rondes in 2027, kon hij nog steeds regelmatig naar Grands Prix.
Toch is de Japanse Super Formula veel logischer op machines, want die auto's zijn het dichtst bij de Formule 1 buiten het grand prix raster zelf. Overschakelen naar GT3 machines vereist een totale reset, en een inzinking zou rampzalig zijn voor een bestuurder op de rand van F1. Bovendien is het politieke landschap in Red Bull verschoven sinds het Ferrari-experiment 2021, met voormalig junior baas Helmut Marko en DTM-hoofd Gerhard Berger niet langer aan exact dezelfde hendels trekken, hoewel Abt wel werkt met het merk energiedrank.
