Zoals Motorsport.com meldt, is promotor ADAC volledig aan het revisieren van zijn junior ondersteuningsstructuur om dalende netwerkgroottes in de DTM-ondersteuningsserie te bestrijden, waardoor de financiering drastisch wordt verhoogd via het Road-to-DTM-programma vanaf 2027. Voorheen werd de top junior alleen beloond met een vrijstelling van inschrijfgeld voor de volgende stap, maar de nieuwe financiering is bedoeld om de sprong naar het DTM veel toegankelijker te maken.
In de ADAC GT Masters, die direct onder de DTM zit, zal het totale prijzengeldfonds voor volgend seizoen 775,000 euro bedragen, een bedrag dat de ADAC beschrijft als zijnde groter dan ooit tevoren. Binnen die serie zal de winnaar van de Road-to-DTM classificatie 620.000 euro als steun eisen. Ter vergelijking, de 2026 winnaar Finn Wiebelhaus ontving een vrijstelling van inschrijfgeld van 109.000 euro plus btw naast bandenprijzen, waardoor een totaal pakket ter waarde van ongeveer 150.000 euro werd gecreëerd, een klein deel van een jaarlijks DTM-budget van ongeveer 1,5 miljoen euro.
Met het aankomende 620.000-euro pakket dekt de promotor meer dan een derde van het jaarlijkse DTM-budget van een bestuurder. Deze enorme injectie omvat de DTM entry fee, een volledig seizoen van banden voor het testen en racen voor de eerste keer in het vierde jaar van het programma, en directe geldprijzen naar een cockpit. Om in aanmerking te komen, moet de winnaar jonger zijn dan 25 jaar, geclassificeerd door de FIA in de Silver categorie, en scoren goed in de kwalificatie binnen de ADAC GT Masters, die zag tussen 12 en 16 auto's deelnemen per evenement dit jaar.
Het ADAC GT Masters formaat verandert ook voor het volgende seizoen om bestuurders beter voor te bereiden, sloopt de endurance races geïntroduceerd in 2025 in het voordeel van eenvoudige een uur races die overeenkomen met het DTM-formaat. Verplichte pit stops met minimale stationaire tijden zal jonge bestuurders leren hoe te beheren koude banden na een stop. Ondertussen breidt de steun zich ook uit over andere feeder categorieën, met ADAC GT4 Duitsland introduceert zijn eigen Road-to-DTM classificatie om de financiering doelen echt jong talent in plaats van oudere concurrenten zoals 40-jarige Michael Schrey, die bijna won het kampioenschap in 2024.
De GT4 Road-to-DTM winnaar zal 235.000 euro inzamelen voor instapkosten, bandenprijzen en een bijdrage in de promotie naar de ADAC GT Masters, waar een cockpit ongeveer 350.000 euro kost. Het totale GT4-prijsgeldfonds zal ruwweg 330.000 euro bedragen. Ook de onlangs gelanceerde BMW M2 Cup zal het fonds verhogen tot 305.000 euro, waardoor zijn Road-to-DTM winnaar 170.000 euro krijgt om een heel seizoen in ADAC GT4 Duitsland te helpen financieren.
Om deze enorme verhogingen te financieren, verschuift de ADAC weg van de vorige brede distributie-aanpak ... die bandenprijzen en traditionele top-15 race prijzengeld verspreid over verschillende coureurs en teams en is in plaats daarvan trechtering van die middelen rechtstreeks in de Road-to-DTM winnaar pakketten.
