Lance Stroll está prestes a escrever seu nome nos livros de história da Fórmula 1, embora dificilmente por uma razão qualquer piloto de corrida nunca iria querer. Como relata o Motorsport.com España, o piloto da Aston Martin Racing empilhou uma surpreendente 13 aposentadorias em 20 mil dólares contestadas em 2026. Com três rodadas restantes no calendário, esse número ameaça combinar com um dos registros mais indesejados que o esporte já viu.
O último desgosto dos canadenses se deu no Brasil, onde sua AMR26 durou apenas 30 voltas antes de uma falha na bateria o forçou a estacionar. Outro atalho de domingo, outra entrada em uma pilha de DNFs crescendo rapidamente, e uma realidade estatística cada vez mais sombria. No entanto, atribuir a culpa por este desastre absoluto apenas ao motorista seria profundamente injusto.
Em vez disso, Aston Martin Racing e Honda estão fazendo o trabalho pesado para passar uma campanha cheia de dor mecânica. Gremlins de confiabilidade de ambos chassis e unidade de energia japonesa tem perseguido a garagem durante todo o ano, deixando o motorista com muito mais experiência explicando avarias do que coletando talheres. Um dos precedentes mais infames pertence a Andrea de Cesaris, que fez 16 aposentadorias ao volante de seu Brabham em 1987. Esse desastre histórico apresentava uma reviravolta – um drama fora do combustível na última volta na Bélgica que de alguma forma ainda o deixou classificado em terceiro lugar no pódio, o que significa que nem todas as saídas técnicas completamente perdidas em pontos.
Passeie em 13 DNFs agora, com Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi ainda a enfrentar. Se ele falhar em ver a bandeira xadrez em qualquer um dos três últimos eventos de 2026, ele vai atingir esse número exato de 16 definido por De Cesaris durante sua temporada selvagem 1987. Há também a menor nota de rodapé de que a Austrália não conseguiu se qualificar, embora não conte oficialmente para a contagem de aposentadoria.
O que torna este pesadelo fascinante é quão pouco dele cai nos ombros de Stroll. Dessas 13 saídas, apenas duas derivam de erro de motorista através de acidentes em Mônaco e Madrid. Os restantes 11 são defeitos técnicos dentro do AMR26, mesmo que nem todos os traços de volta para Honda diretamente. A dor também não se limitou aos domingos, com gremlins repetidamente massacrando treinos e sessões de qualificação para ambos os pilotos de equipe desde o início do ano.
Em Interlagos, Honda bateu em outra parede de bateria no carro de Stroll após uma falha semelhante no sábado. A parte verdadeiramente alarmante é que o fabricante ainda carece de uma firme compreensão sobre o gatilho subjacente. "Sabemos o que aconteceu, mas não sabemos a causa raiz", admitiu Shintaro Orihara, chefe de engenharia de pista da Honda, seguindo a corrida. Isso segue uma campanha onde vibrações persistentes do motor rasgaram baterias repetidamente, transformando a vida na Aston Martin Racing em um teste de resistência.
Enquanto Fernando Alonso conseguiu salvar toda a carga de sete pontos da equipe, a conta de pontos de Stroll permanece completamente em branco, com um 12o lugar no Bahrein – hospedado excepcionalmente na Malásia – sendo sua marca pessoal de alto nível para o ano. Para completar alguns meses de punição, o canadense também cruzou o limiar das eliminações de 100T1 ao longo de sua carreira.
Com três mil prix esquerda, uma última janela permanece para Stroll para evitar um marco infame. Dada a trajetória da temporada, no entanto, assistir a máquina Aston Martin Racing realmente terminar três fins de semana seguidos sem quebrar pode ser apenas o maior choque de todos.
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