Lições, pódio termina, e o que vem a seguir para Pepe Martí

Que ano de estreia deslumbrante para na Fórmula E paddock. O piloto do CUPRA KIRO não sobreviveu apenas à sua campanha de principiante; ele pegou dois pódios, terminou o ano como o novato mais alto colocado, e fez história como o primeiro espanhol no campeonato a garantir um pódio.

Aquele lance de 66 pontos do campeonato foi apenas o suficiente para afastar o colega novato por um único ponto. Mas nem tudo foi fácil para a jovem máquina. Martí perdeu por pouco em um lugar dentro do top-10 após o round 16, o primeiro final de dupla-cabeça de Londres, terminou em decepção. Tóquio também trouxe emoções mistas com um DNF na segunda corrida, chegando apenas um dia depois que o companheiro de equipe pegou uma vitória dramática de de Andretti.

"A corrida acabou com um DNF, que é o que você nunca quer", disse Martí do round 16 em Londres. "Tivemos azar com o Amarelo Full Course. Foi jogado para fora por cerca de uma volta, então cerca de sete carros tem uma vantagem muito boa. Infelizmente, não estávamos naquele grupo. Tivemos um bom ritmo. Estava a avançar. Eu provavelmente teria terminado bem na frente de Oliver (Rowland) em P10, então poderíamos ter raspado um ponto, mas não fomos capazes. Eu não estava feliz comigo mesmo."

Martí voltou no próximo round, a corrida final da campanha 2025/26, cobrando para o oitavo lugar após começar o 13o na grade devido a uma penalidade (tendo sido classificado em 11o na qualificação). Em 13o lugar para a maior parte da corrida, ele executou suas duas ativações do ATTACK MODE no Lap 23 e 31 antes de lutar no top-10 nas quatro voltas finais. Essa unidade empurrou CUPRA KIRO para um total de 128 pontos, selando a campanha mais bem sucedida do esquadrão na Fórmula E até hoje.

Ao longo do ano, Martí conseguiu nove pontos termina de 17 corridas, provando que seus críticos estavam errados com o puro hipismo e uma recusa em ficar para baixo quando os contratempos atingiam. Agora, o piloto de 21 anos está pronto para fechar o livro sobre este capítulo novato e olhar para a próxima era GEN4 do Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA, onde ele vai continuar com o CUPRA KIRO para a temporada 2025/27.