Esqueça os que duvidam, porque a Toyota tem oficialmente silenciado todos eles. Como relata o Motorsport.com, o diretor de equipe e motorista Kamui Kobayashi sente a incrível corrida da marca japonesa no Campeonato Mundial de Endurance de 2026 é a resposta final para aqueles que questionaram se o esquadrão poderia hackeá-lo contra a oposição pesada da fábrica na era Hypercar.
Essa sequência dominante vem cortesia de uma máquina V6 fortemente remodelada LMH, agora oficialmente renomeada como o híbrido TR010. A besta restabeleceu a Toyota como referência da classe. Depois de garantir uma gloriosa vitória de 24 horas Le Mans em junho pela primeira vez desde 2022, o esquadrão passou a embrulhar a coroa dos fabricantes com uma corrida de sobra em Barcelona. Entretanto, o título dos condutores deverá ser inteiramente estabelecido entre as suas próprias tripulações.
Eis o seguinte: esses triunfos chegam depois de uma campanha profundamente dolorosa de 2025. Esse ano foi um ponto baixo particular com erros operacionais e zero vitórias até o final da temporada do Bahrein, o que levou os críticos a reivindicar que a equipe só triunfou durante um período magro de competição de fábrica. Mas enfrentando um enorme campo de 17 carros e oito fabricantes nesta temporada, o esquadrão provou que podem vencer o melhor absoluto.
"Temos lutado em Le Mans nos últimos anos. E todo mundo me disse que quando os concorrentes estavam de volta neste campeonato, Toyota não era forte o suficiente", Kobayashi apontou na conferência de imprensa de Barcelona. "Mas este ano ganhamos Le Mans, e ganhamos fabricantes de novo. Este ano e esta era, é uma competição muito alta. Cada equipe e cada fabricante está fazendo um trabalho incrível."
O desafio só vai ficar mais louco, também. Kobayashi observou que no ano que vem recebe os retornos de McLaren e Ford, o que significa que a luta vai intensificar outra engrenagem. Mas com quatro vitórias de sete corridas até agora sob a nova bandeira híbrida TR010 – além de uma quase miss em Austin, onde uma edição hidráulica tardia cruelmente roubou Kobayashi, Nyck de Vries e Mike Conway do topo – a equipe virou completamente um canto.
As melhorias também não foram apenas mecânicas. Kobayashi destacou uma execução mais afiada, como uma vitória surpresa em Fuji, e um aumento geral na moral. Como ele disse, cada membro teve mais sorrisos este ano porque eles finalmente têm uma máquina adequada por baixo deles.
