Här är det med Formel 1: s finansiella regler: de har oavsiktligt låst i de historiska fördelarna med sportens största spelare, vilket skapar vad Williams lag chef James Vowles lämpligt kallar en "kostnad cap fälla." Som Race rapporter, Vowles leder en avgift för att införa en catch-up mekanism med en punkt-baserad metrisk knuten till konstruktörernas mästerskap, vilket ger kämpande trupper andningsrum för att slutligen investera och stänga gapet.
Mattan bakom den nuvarande nackdelen är brutal. Kapitalutgifter på anläggningsuppgraderingar måste för närvarande kloas ur ett lags årliga drift- och utvecklingsbudget via avskrivningar. Vowles lade det knappt i Singapore på fredagen, notera att behovet av ungefär $ 200 miljoner i anläggningsinvesteringar översätter till en återkommande $ 20 miljoner träffas varje år över ett decennium jämfört med rivaler som inte behöver det spendera - knappast en rättvis kamp på rätt spår.
Nu stirrar paddocken ett avgörande ögonblick. Förslaget träffar tabellen vid nästa möte i F1-kommissionen nästa månad, där en omröstning kommer att avgöra sitt öde. För att driva igenom revideringar för nästa år behöver Vowles backa från sex av de nuvarande 11 lagen. Om han måste vänta 2028 räcker det bara fyra röster.
Vowles har redan brett stöd från fyra trupper: Cadillac, Aston Martin, Audi och Alpine. Det lämnar honom en röst blyg av det magiska numret för nästa säsong. Haas står starkt emot och tror att det nuvarande systemet fungerar precis som det är tänkt, vilket ger Racing Bulls rätt i strålkastaren. Och deras hållning kommer oundvikligen att dikteras av systerlaget Red Bull.
Vowles är fortfarande optimistiskt att energidrycksjätten kan se logiken i att stödja initiativet, påpekar att göra nätet mer konkurrenskraftigt och låta dem investera i sin syster outfit gör kommersiellt förnuft eftersom lagvärden stiger. Även om de andra stora fyra trupperna inte är exakt glada över att hjälpa jaktpaketet, tror Vowles Formel 1-ledningen och FIA är i linje med flytten för det sportiga bra.
