Arrow McLaren hat in seiner technischen Zukunft am 6. Oktober durch Ankündigung einer mehrjährigen Verlängerung mit Chevrolet als Motorhersteller des Teams in den NTT IndyCar SERIES gesperrt. Es ist ein massives Partnerschaftsschloss, das das Team direkt als Meisterschaft in Richtung einer faszinierenden neuen technischen Grenze verankert.
Diese Grenze ist nichts anderes als das neue Dallara IR-28 Chassis, das im Jahr 2028 sein Wettbewerbsdebüt machen soll. Für diese Plattform der nächsten Generation sind bereits frühe Testphasen im Gange, die ein überarbeitetes Leistungs-zu-Gewicht-Verhältnis, frische aerodynamische Architektur, aktualisierte Flügelpakete für besseres Rennen und verbesserte Sicherheitssysteme bringen. Einen engagierten Motorenpartner frühzeitig in diesem Entwicklungszyklus zu haben, ist entscheidend.
„Unsere Erweiterung mit Chevrolet ist entscheidend für unser Gesamtziel, sowohl die IndyCar-Meisterschaft als auch die Indy 500 zu gewinnen“, sagte McLaren Racing CEO Zak Brown. Er betonte die kritische Arbeit vor dem 2028-Chassis und zeigte auf Schlüsselfiguren wie Mark Reuss, Eric Warren und Jim Campbell über die Chevy und GM Organisation, um ihren absoluten Fokus auf Gewinn zu teilen.
Mit Blick auf die Zahlen, seit McLaren Racing in der Serie in 2020 zusammen mit Schmidt Peterson Motorsports zu Arrow McLaren SP ging, sind die Ergebnisse atemberaubend. Diese Zusammenarbeit hat bereits 14 Chevy-powered Siege, 54 Podium Finishes, und 13 NTT P1 Awards, zusammen mit drei aufeinanderfolgenden Hersteller-Meisterschaften von Chevy von 2022 bis 2024.
„Arrow McLaren war ein wichtiger Bestandteil des IndyCar-Programms von Chevrolet, und diese Erweiterung spiegelt die Stärke der technischen Beziehung wider, die wir zusammen gebaut haben“, sagte Eric Warren, General Motors Vizepräsident des globalen Motorsport-Wettbewerbs. Er betonte, dass die enge technische Zusammenarbeit weiterhin von entscheidender Bedeutung ist, da sich die Antriebsentwicklung in Richtung der nächsten Maschinengeneration bewegt.
Mittlerweile ist die Operation auch ruhig einen formidablen Fahrerroster für die nahe Zukunft. Team veteran Pato O’Ward wird sechs-mal-Serien-Champion Scott Dixon und 2026 Indianapolis 500 von Gainbridge-Sieger Felix Rosenqvist in eine Powerhouse-Drei-Fahrer-Lineup ab 2027.
