Das ist eine Änderung, die wir einfach nicht kommen sahen. NASCAR kündigte an, dass Cup Series-Teams nach der Praxis und Qualifying, beginnend an diesem Wochenende bei Phoenix Raceway, die Frontbremsbeläge und Rotoren ersetzen dürfen.
Dieses aktualisierte Verfahren kommt einen Monat nach mehreren Cup-Autos erlitten Bremsausfälle während der Enjoy Illinois 300 am 13. September auf World Wide Technology Raceway, ein flaches und schwer bremsendes Oval, das Ähnlichkeiten mit Phoenix teilt.
Der Senior-Geschäftsführer der Cup-Serie Brad Moran erklärte die Entscheidung über SiriusXM NASCAR Radios "The Morning Drive", in der er feststellte, dass Teams ihre Bremsen anschauen und Pad-Änderungen vornehmen zu lassen, ist ein ungewöhnlicher Schritt während einer ärgerlichen Praxis. Moran bestätigte, dass ein Verfahren eingerichtet wurde, um die Arbeit zu bewältigen.
Am Ende der 2025-Saison kündigte die NASCAR an, dass alle Tracks kürzer als 1,5 Meilen in der Länge das 750-horsepower-Setup aufweisen würden, das von der Basislinie 670 erhöht wurde. Phoenix diente als erstes traditionelles Oval für das Cup-Feld, um dieses Paket im März zurück zu führen, eine Veranstaltung von Ryan Blaney gewonnen.
Moran fügte hinzu, dass es keine Kriterien oder Grenzen dafür gibt, was eine Bremsänderung für die Teams darstellt. Entscheidet sich ein Team, seine Bremsbeläge auszutauschen, fällt die Verantwortung ganz auf sie, da Teams bereits im Bremsbereich mit ziemlich viel Arbeit umgehen dürfen.
Das sonntägliche Chase-Rennen in Phoenix markiert die siebte von 10 Veranstaltungen im Kampf um die 2026 Cup Series Meisterschaft. Der Titelinhaber Kyle Larson verteidigt derzeit eine 49-Punkte-Leitung über Denny Hamlin, während Ryan Blaney fünft in The Chase präsentiert von Mobil 1 sitzt.
