El ruido que rodea al Gran Premio de Qatar expuso MotoGP de una manera totalmente innecesaria. Ese es el veredicto que viene directamente de Carlos Ezpeleta, el vice-CEO de MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG). Como reporta Motorsport.com Italia, el evento en Lusail finalizó en la normalidad absoluta a pesar de una ola de dura crítica dirigida al campeonato por seguir el calendario.
La tensión se había ido construyendo constantemente durante el mes final hasta la carrera de Lusail, que estaba programada inicialmente para mediados de abril antes de ser pospuesta debido a la guerra en la región del Oriente Medio. Un grifo claro formado entre la mayoría de los jinetes, que eran reacios a viajar, y los equipos y la organización. Esta fricción golpeó su punto de ebullición en Malasia. Allí, los jinetes emitieron un ultimátum, aunque en última instancia no pudieron seguir después de ser advertidos de las sanciones deportivas y económicas que les aguardaban si violaban sus obligaciones contractuales con el promotor.
Los pilotos siempre han sido los protagonistas de MotoGP, y seguirán siendo
Añadiendo más combustible al fuego, Yamaha decidió no autorizar a sus empleados a hacer el viaje. Una vez que todos llegaron a Doha, sin embargo, el medio ambiente resultó totalmente normal, salvo para mayores controles de seguridad en las entradas del circuito. Ezpeleta celebró una mesa redonda con los pocos periodistas que viajaron a Lusail, defendiendo la decisión de correr señalando garantías irrefutables del gobierno local. "Por supuesto que teníamos las máximas garantías para poder venir y disputar el gran prix. De lo contrario no estaríamos aquí", afirmó Ezpeleta, señalando que las autoridades locales asumieron la responsabilidad y los costos de cualquier posible escalada de inestabilidad.
Mientras que el campeonato surgió de una delicada situación de PR no escatimada en términos de seguridad real, Ezpeleta reconoce que la serie necesita aprender del desglose de la comunicación, especialmente con los pilotos y equipos. Mientras que otros deportes visitaron la región sin hacer un escrutinio intenso, el campeonato se encontró mucho más expuesto. "Sí, es cierto que estábamos más expuestos que otros deportes que también han estado en esta zona, y esto sucedió debido al ruido que había", explicó Ezpeleta. "Es algo que debe ser controlado en el futuro. Lo digo muy claramente. Hay otros deportes que han venido aquí, pero no causaron tanto escándalo. Seguramente tenemos que trabajar mejor con los equipos y con los pilotos".
Habiendo pasado casi una semana viviendo normalmente en Doha, Ezpeleta señaló que fuera del aumento de los protocolos de seguridad implementados para el paddock y los equipos, el evento era indistinguible de ediciones anteriores, incluso dibujando más personas y familias en ciertas áreas. A pesar de la intensa presión de los pilotos, Ezpeleta insiste en que la fricción no fracturará permanentemente las relaciones dentro del campeonato. "Los pilotos siempre han sido los protagonistas de MotoGP, y seguirán siendo", comentó.
Al presionar sobre qué castigo podría enfrentar Yamaha para decidir unilateralmente no participar en el evento, Ezpeleta mantuvo sus cartas cerca de su pecho, citando un contrato comercial privado. Cualquier castigo deportivo, aclaró, descansa en las manos del FIM. "Hablaremos con Yamaha y desde allí, si se decide algo, se comunicará. Pero, hasta la fecha, nuestra relación con ellos es comercial y, como siempre decimos, en la parte deportiva no queremos ser, ni somos nosotros. Ese es el negocio de la FIM", concluyó Ezpeleta.
MotoGP
