Les ingénieurs de Formule 1 trouveront toujours une petite zone grise dans le règlement et construire une voiture de course directement à travers elle, mais ce plaisir finit par se terminer. Selon Motorsport.com, la FIA a officiellement décidé d'arrêter une aérodynamique intelligente introduite par Red Bull Racing plus tôt cette saison, forçant l'équipe à revenir au tableau de bord pour la saison 2027.
Pour voir sur quoi le corps dirigeant est en train de craquer, vous devez examiner la géométrie du sidepode inférieur. Les aérodynamiques veulent normalement que les bords de la carrosserie des sidepod coupent à travers le sillage et la circulation directe d'air vers le sol. Parce que la réglementation prévoit un grand rayon minimum pour ces surfaces en faveur de courbes lisses, l'équipe de design de Red Bull s'est mise en joue. En tant qu'analyste technique Craig Scarborough s'est effondré sur Instagram autour du Grand Prix britannique, l'équipe a exploité un carve-out pour un séjour au sol.
Red Bull a installé un câble structural descendant la crête inférieure du sidepod. Comme le règlement permet à la carrosserie assise près de ce support d'avoir un rayon minuscule de 20 mm, l'équipe a moulé une sous-coupe nettement plus nette et plus agressive que les rivaux de la carrosserie standard. Cette astuce s'est d'abord présentée sur le RB22 au Grand Prix d'Autriche, en travaillant assez bien pour qu'Audi copie la solution de Bakou quelques fois plus tard.
Malheureusement pour Red Bull et leurs copycats, les délégués techniques entrent en jeu. AutoRacer.it signale que la FIA modifie les règlements techniques de 2027 pour limiter la dimension de support du plancher à seulement 5mm. En coupant cette tolérance, les législateurs ferment complètement l'échappatoire qui a permis à Red Bull de braquer les carrosseries agressives autour du séjour.
Ce changement interdit effectivement la configuration, obligeant Red Bull et Audi à redessiner toute la partie inférieure de leurs sidepods pour la saison 2027. C'est un conte classique de Formule 1 : une équipe trouve une échappatoire, le paddock l'imite, et la FIA corrige le problème dans la prochaine mise à jour. Pourtant, nous devons respecter l'agitation de Milton Keynes.
