Max Verstappen a finalement vérifié Singapour hors de sa liste, dominant la course et montrant combien le Red Bull au sol a composé avec la gestion des pneus, comme FormulaUno. il rapporte. La mise à jour du RB22 apportée à Bakou a permis d'améliorer sérieusement la dégradation, laissant Ferrari sans réponse équivalente aujourd'hui. Le rythme de Verstappen était intouchable, construit sur une capacité étonnante de maintenir le rythme à travers un temps entier.
Pour Ferrari, l'après-midi s'est déballé à travers un mélange de luttes qualificatives et un pari tactique qui s'est retourné. Charles Leclerc a suivi l'instruction du mur de passer sous la Virtual Safety Car, bien qu'il ait perdu environ deux secondes en contre-passe sur son coéquipier. Il n'a pas changé le résultat final, car le rythme de course brut de Red Bull et le soin des pneus se sont révélés insurmontables. Frederic Vasseur a pointé le doigt carrément samedi, notant que leurs chances de victoire ont été largement perdues en qualifications et au départ.
La course de Lewis Hamilton s'est révélée bien plus dramatique. Le sept fois champion du monde a raté l'entrée de stand lorsque l'équipe a appelé les deux voitures pendant la fenêtre VSC. En choisissant de rester à l'écart plutôt que de perdre sa position de piste, Hamilton a joué sur une stratégie alternative qui a finalement détruit son après-midi. Le premier choix de pneus moyen l'avait déjà enfermé dans un plan difficile à long terme qui n'a pas permis d'obtenir l'avantage attendu. Alors que les tours se terminent, la dégradation grave des pneus lui coûte trois positions.
Hamilton a reconnu avoir manqué l'appel initial, déclarant que l'effondrement tardif de la course ne reflétait pas le rythme réel de sa machine. Pourtant, l'épisode ouvre un débat beaucoup plus large à l'intérieur du garage. Selon les rapports, le processus décisionnel de l'équipe laisse trop de place au débat démocratique plutôt que de soutenir l'autorité claire du chef de la stratégie Ravin Jain. Alors que les conducteurs auraient un grand respect pour la compétence de Jain, le système dilue souvent ses directives par l'influence collective.
Plus loin, Kimi Antonelli a obtenu une troisième place cruciale, établissant son premier point de match pour Austin. Assis sur 340 points devant George Russell sur 238 et Hamilton sur 229, le jeune italien détient un avantage de 102 et 111 points respectivement. Pour terminer le titre au Texas, Antonelli doit prendre la victoire tout en gardant Russell neuvième ou pire et la Ferrari cinquième ou pire.
Si Hamilton termine quatrième à côté d'une victoire d'Antonelli, l'écart serait de 124 points avec cinq Grands Prix restants, gardant le Britannique en vie mathématiquement. Une cinquième place pour Hamilton allongerait le déficit à 126 points. Avec Russell neuvième, la marge atterrit exactement à 125 points, donnant à Antonelli la couronne sur compte-rendu en raison de sa victoire supérieure.
Finalement, le week-end a révélé deux problèmes distincts pour Maranello. Ils doivent trouver le rythme d'un laps de temps pour commencer au front, et ils ont besoin d'une hiérarchie tactique plus nette et plus décisive qui permet à leurs stratèges quand fractions d'un second sujet le plus.
