La domination absolue est une bête rare en MotoGP, mais Aprilia vient de tirer quelque chose d'étonnant. Selon Motorsport.com Italia, la Maison de Noale a réalisé une première historique en Indonésie en fermant les quatre premières places avec ses machines RS-GP, en rebondissant d'un samedi de style ecchymose.
Le Sprint de samedi avait menacé de défaire leur week-end entièrement. Jorge Martin a vu une victoire s'échapper en raison d'un mauvais calcul de la pression des pneus avant, tandis qu'une collision d'ouverture entre Marco Bezzecchi et Raul Fernandez a déclenché une friction instantanée. Le directeur technique Fabiano Sterlacchini a admis que la course si proche de la limite entraîne inévitablement des ennuis, mais a loué la capacité de l'équipe de se remettre aux côtés de Massimo Rivola pour résoudre les deux problèmes avant la masterclass de dimanche.
À un certain moment, nous devrons tracer une ligne, prendre une décision et donner des ordres, parce que cela fait partie de ce sport et nous allons donc voir,
La tension de ce samedi n'a pas passé inaperçue, en particulier entre Bezzecchi et Fernandez. L'équipe a rapidement tenu un sommet avec tous leurs coureurs pour aborder la situation, soulignant la nécessité de synergie entre Aprilia et Trackhouse Racing à mesure que le combat de championnat s'intensifie.
Ce combat est mince- rasoir au sommet. Avec cinq grands prix restants, Martin détient un avantage mince de seulement deux points sur Marc Marquez, tandis que la victoire de Bezzecchi en Indonésie le tire à 46 points à la dérive de la tête. Compte tenu de ces enjeux, Sterlacchini a avoué que les ordres d'équipe pourraient devenir une nécessité dans quelques courses. Alors que les coureurs sont naturellement animés par l'ego et les buts individuels – notamment la cible de Raul Fernandez de terminer dans les cinq premiers du championnat du monde – le patron technique a clairement indiqué qu'une ligne devra finalement être tracée.
« À un certain moment, nous devrons tracer une ligne, prendre une décision et donner des ordres, parce que cela fait partie de ce sport et nous allons donc voir, » a déclaré Sterlacchini, ajoutant qu'ils évalueront comment se déroule la prochaine ou deux courses avant de faire des mouvements définitifs.
En s'adressant au bavardage autour du boîtier arrière renforcé de Michelin conçu pour les températures élevées, Sterlacchini a rejeté l'idée que le caoutchouc seul explique la forme stellaire d'A Aprilia. Pointant à la vitesse passée sur les circuits utilisant des pneus standard comme Austin, Mugello et Le Mans, il a insisté sur leur performance est beaucoup plus un produit de la mise en page de piste, la forme du pilote, et de trouver l'installation sweet spot tôt le week-end que toute variable technique.
