Ce week-end frénétique du Grand Prix indonésien encapsule parfaitement la saison 2026 MotoGP, car une machine continue de titre a dépassé toutes les attentes tandis que l'autre a probablement gaspillé trop de points, comme le rapporte Motorsport.com. Le lieu Mandalika a livré deux courses complètement différentes de la même grille de départ, ironiquement quelques jours après l'annonce du championnat qu'il introduira une deuxième séance de qualification chaque week-end à partir de 2027. Ducati et Aprilia ont tous deux remporté une victoire en Indonésie, ce qui a permis au championnat de se diriger vers l'Australie dans une quinzaine de jours.
Aprilia a profité d'un week-end historique, fermant les quatre premières places dans une course MotoGP pour la toute première fois. Le constructeur basé à Noale avait déjà balayé le podium à quelques reprises cette année, mais tout s'est réuni dimanche à Mandalika. Marco Bezzecchi a produit sa meilleure performance en mois pour gagner, Raul Fernandez a livré une course héroïque avec un doigt cassé, Jorge Martin a passé Marc Marquez pour un podium, et Ai Ogura a montré son rythme de marque en fin de course à charger de septième à quatrième. Cependant, l'évaluation du week-end d'Aprilia uniquement les résultats de dimanche ignore un sprint de cauchemar où Fernandez et Bezzecchi se sont heurtés au premier tour. Fernandez a cassé l'index qu'il utilise pour le freinage et a lancé une tirade à Bezzecchi, apaisant les relations entre les deux seuls pilotes Aprilia restant avec le constructeur la saison prochaine. Pendant ce temps, Martin a dû abandonner l'avance en raison d'un problème de pression des pneus avant de faire une erreur cruciale en essayant de reprendre position sur son rival de titre Marquez. Aprilia détient une avance de 12 points sur Ducati dans le classement des constructeurs.
Cette même règle de pression des pneus a pris le devant de la scène comme l'un des règlements les plus impopulaires de la série, attraper les pilotes de tête dans le temps chaud et ensoleillé Mandalika. Samedi, Martin a perdu une victoire presque certaine après avoir renoncé à une avance de plus de 1,5s quand son tableau de bord Aprilia a sonné une alarme sur la chute des pressions. Dimanche a apporté un spectacle encore pire car Marc Marquez et Pedro Acosta ont passé bien plus d'un tiers des places de changement de course, donnant des positions à l'autre simplement pour répondre à la règle de pression minimale des pneus pour le nombre prescrit de tours. Acosta a même remarqué que la règle fait que les pilotes MotoGP ressemblent à des ânes. Maverick Vinales a également reçu une sanction pour une infraction malgré les courses à l'arrière du terrain, soulignant le caractère inutilement punitif d'une règle conçue pour empêcher les équipes de gagner un avantage sportif.
Pour Marc Marquez, arriver en Indonésie avec des luttes passées pesant sur son esprit a rendu son succès final d'autant plus frappant. Ducati avait même admis qu'elle était prête à perdre 10-12 points le week-end où elle ne s'attendait à aucun défi significatif pour les Aprilias. Découvrant que sa Ducati n'était pas aussi loin derrière Aprilia que craignait, Marquez a utilisé un simple tour d'esprit pour se qualifier en suivant Martin sur leurs deuxième et dernière manches pour perturber son rythme, en commençant les deux courses devant son rival principal. Au sprint de samedi, il a capitalisé lorsque Martin a ralenti avec des problèmes de pression de pneus, a tenu son terrain quand Martin a essayé de reprendre la position, et a revendiqué une victoire improbable. Bien qu'il n'ait pas eu le rythme de terminer dans le top cinq lors du grand prix de dimanche, gagner le sprint et limiter les dégâts a renforcé son offre pour un 10ème titre mondial.
Honda a subi confortablement sa pire performance de l'année, n'ayant pas réussi pour la première fois à placer au moins une moto dans le top 10 avant le GP indonésien. Les quatre coureurs ont lutté avec la RC213V à partir de vendredi, exprimant leur manque de vitesse, tandis que Diogo Moreira et Johann Zarco se sont écrasés beaucoup trop souvent. Zarco a terminé 17e au sprint de 13 laps, et tandis que Luca Marini a fait un fort lancement pour courir neuvième dimanche, une chute de pneus sévère lui a laissé 12e à l'arrivée. Marini a noté comment Honda avait reculé sur une piste qui lui convenait auparavant, enregistrant une période de qualification d'une demi-seconde plus lente que son effort 12 mois auparavant. En outre, Aleix Espargaro a dû se retirer de la course de dimanche pour assurer la condition physique pour un test de 850cc en Malaisie.
Enfin, ce fut un week-end désastreux pour Fermin Aldeguer et Toprak Razgatlioglu. Aldeguer a manqué le rythme de ses compatriotes Ducati tout le week-end et s'est écrasé au dernier virage du deuxième tour dimanche, marquant son quatrième crash du week-end et entraînant une fracture dans le premier os métacarpien de sa main droite. Il retournera en Espagne pour une opération devant le GP australien, ce qui aggrave ses luttes suite à une blessure à la jambe précédente. Pendant ce temps, Razgatlioglu s'est disloqué l'épaule droite dans une sale partie haute samedi matin, mettant miraculeusement l'os en place pour terminer la qualification et le sprint avant que la sévérité ne l'oblige à tirer dans les fosses après seulement huit tours dimanche. Le pilote Pramac reviendra en Italie pour une évaluation médicale plus approfondie.
