Voici la chose à propos du changement dans le paddock: quelqu'un doit toujours le posséder. Comme le rapporte Motorsport.com, Carlos Ezpeleta, directeur général adjoint du MotoGP, a clairement indiqué que la prochaine révision du format du grand prix du week-end, prévue pour l'introduction en 2027, était en fait conduite par les équipes elles-mêmes plutôt que forcée de descendre du haut.
La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) a confirmé cette dernière restructuration un mercredi, suite à des révélations antérieures lors du Grand Prix autrichien. Depuis que les courses de sprint ont débuté en 2023, une seule séance de qualification du samedi matin a établi les grilles de départ du sprint du samedi et du grand prix le dimanche. Cette routine prend officiellement fin.
À partir de 2027, l'horaire change considérablement. Le vendredi matin débute par une première séance de 45 minutes, suivie d'une deuxième séance de 30 minutes. Puis vient le gros ajout : une séance de qualification de sprint de 15 minutes le vendredi après-midi mettant en vedette chaque coureur sur la grille. Alors que le samedi reste largement intact sauf pour un renommage mineur de sa séance d'entraînement du matin, le dimanche perd complètement son échauffement.
Sans surprise, les coureurs ont accueilli la nouvelle avec scepticisme et résistance, soutenant qu'un vendredi intense les laisse exposés à plus de risques avec moins de salle de respiration. Mais selon les promoteurs du championnat au MotoGP Sports Entertainment Group, l'initiative est venue directement des garages. Ce changement est une initiative des équipes. Ce sont eux qui sont venus à nous et ont dit qu'ils croyaient que cela pourrait être amélioré, explique Carlos Ezpeleta.
Il y a aussi une raison très pratique derrière la poussée. Avec l'arrivée d'une nouvelle génération de 850cc moteurs, les fabricants étaient impatients de freiner l'usure des composants. Ezpeleta souligne que le temps total de la piste diminue de 35 minutes une fois que vous avez pris en compte la chute de l'échauffement, répondant à une demande directe du fabricant de réduire sur le kilométrage accumulé tout en commençant également vendredi légèrement plus tard.
Ezpeleta considère cette évolution comme un reflet naturel des styles de leadership changeants au sein du paddock, soulignant une nouvelle vague de cadres entrant dans le championnat. Parmi eux, Guenther Steiner, qui a pris en charge le groupe acquérant Tech 3 à la fin de 2025 après ses années d'exploitation de la Haas Formula 1.
Un nouveau type de profil de direction arrive. Ils sont très clairs sur la direction que nous devons prendre, et ils n'ont aucun doute à ce sujet, conclut Ezpeleta.
