Ce succès au Japon a marqué une étape importante pour le directeur général de Ducati Corse Luigi Dall'Igna, qui a remporté sa 100ème victoire MotoGP sur le mur des machines rouges, comme le rapporte Motorsport.com Italia. Reprise du rôle en 2014, il a fallu deux ans et demi avant de remporter cette première victoire avec Andrea Iannone en 2016. De là, la boule de neige de l'opération est devenue un juggernaut absolu, remportant quatre titres de coureurs et six couronnes de constructeurs dans la fenêtre entre 2020 et 2025.
Reflétant sur la marque du siècle après la course à Motegi, Dall'Igna's a quitté l'esprit jusqu'à l'après-midi d'été au Red Bull Ring. « Bien sûr, je suis fier du travail accompli par tous les employés de Ducati au cours de ces années », a-t-il déclaré aux journalistes japonais. « Bien sûr, je suis heureux et fier, mais 100 est un bon nombre, ce qui signifie aussi que je suis vieux (rires). C'est le revers de la médaille, mais de toute façon, bien sûr, la première victoire avec Iannone en Autriche a été la plus importante et je m'en souviens avec beaucoup d'affection.»
Construire un bassin profond de savoir-faire technique a été le fondement de toute cette course, selon Dall'Igna, et c'est précisément ce qui leur donne le muscle de rester en avance lorsque les règles changent inévitablement. « Je pense que la chose la plus importante est le bagage de connaissances que nous avons acquis au cours de ces années », a-t-il expliqué, soulignant que l'équipe est en pleine croissance et se trouve dans une position vraiment solide pour tout règlement futur.
Interrogé si une seule machine occupe une place spéciale dans son cœur, il a pointé directement sur le vélo 2015. Cette machine a réalisé un véritable saut de qualité en période d'immense pression, ce qui la rend inoubliable, bien que la moto qui a remporté le premier titre de pilote en 2022 ait évidemment une signification considérable.
Maintenant, l'attention se détourne rapidement des livres d'histoire et vers les changements de réglementation massifs qui attendent juste au coin de la rue. L'année prochaine apporte une révolution totale avec 850cc moteurs, l'aérodynamique à échelle réduite, et l'interdiction complète des dispositifs de conduite. Dall'Igna a fait le point sur le développement du prototype pour cette nouvelle ère, notant qu'il n'est pas encore tout à fait terminé avec des tests cruciaux à venir le mois prochain.
Il s'est déclaré satisfait de la première phase de développement, louant le travail d'essai mis en place par Michele Pirro et Nicolò Bulega au cours de l'année, et a admis qu'il était curieux de voir ce qui se passe à Valence après la course lors du test du 1er décembre. Avec seulement six grands prix restant dans le présent chapitre 1000cc, cette ère d'or pour la marque Bologna s'achève, et Dall'Igna reconnaît qu'il sera difficile pour quiconque de faire mieux que cela.
