Comme le rapporte Motorsport.com, le Grand Prix de Bahreïn en Malaisie est descendu dans le chaos avant même le début de la course lorsque plusieurs machines ont rampé et bloqué leur chemin à travers le tour de formation. Rain avait déjà repoussé le programme, et ce nouveau drame a forcé un retard de plus de 90 minutes pendant que la FIA brouillait pour envoyer un logiciel correct à la grille. En regardant un circuit vide se dérouler sur des écrans dans le monde entier, les fans ont été laissés regarder un rappel frappant des maux de tête du sport automobile moderne.
Bradley Lord, directeur adjoint de l'équipe de Mercedes, estime que cet épisode désordonné prouve pourquoi la Formule 1 devrait chercher à être simplifiée dans les futurs règlements, décrivant la génération actuelle de machines comme « complexe ». Les unités de puissance introduites en 2026 ont déjà fait l'objet de vives critiques de la part des conducteurs et des spectateurs qui n'aiment pas la façon dont la puissance est gérée entre le moteur à combustion interne et le MGU-K. Ce week-end malaisien a tout simplement balayé les supporters au-dessus de la limite alors que certains de leurs pilotes préférés ont traîné autour du lieu avant même que les lumières ne s'éteignent.
Lord a averti que le championnat devrait s'éloigner de l'ingénierie si complexe, même si sa propre équipe dirige actuellement le classement des constructeurs avec une puissante unité de puissance. « Cela montre que la Formule 1 est vraiment difficile », a-t-il déclaré au sujet du tour d'ouverture chaotique. Il a souligné que rencontrer une situation non éprouvée a mis en évidence la facilité avec laquelle les équipes peuvent être rattrapées, notant que même à la course 15 ou 16, certains éléments peuvent encore les faire monter. Pour Seigneur, la direction large pour l'avenir doit favoriser une plus grande simplification que plus de complexité.
Malgré le chaos pré-course, Lord a noté que les événements seraient probablement une note de bas de page dans un après-midi autrement excitant de course qui pourrait ne pas consommer beaucoup de colonnes pouces ou de minutes de diffusion. Il insiste néanmoins sur la pertinence d'un débat sur la trajectoire du sport. Pendant ce temps, la tenue Brackley a connu une forte forme depuis les changements de règlement de 2026 après avoir duré trois années difficiles de voitures à effet de sol, bien que le paquet de mise à niveau apporté à Sepang n'ait pas livré les gains exacts Andrea Kimi Antonelli et George Russell espéraient de la W17.
L'année 2030 permettra d'introduire un nouveau groupe motopropulseur au championnat F1 en utilisant une configuration moteur V8 et une électrification réduite. En ce moment, ça ressemble beaucoup aux fans et Bradley Lord finira par obtenir leur souhait.
