Cela dit, Aprilia pourrait être obligée de repenser sa stratégie en tant que sept fois champion respire dans son cou. Selon The Race, le constructeur italien pèse sur la possibilité de déployer des commandes d'équipe pour les deux dernières manches de la campagne 2026 MotoGP, même si ses coureurs restent actuellement complètement libres de courir.
Jorge Martin est à la tête du classement des points du Grand Prix indonésien, mais il n'a que deux points devant Marc Marquez, sept fois champion. Pendant ce temps, le coéquipier de Martin, Marco Bezzecchi, a remporté la victoire à Mandalika et a obtenu 46 points de moins, soit 185 points, soit 148 points encore disponibles selon que la course au Qatar va de l'avant. Plus loin dans la commande, les coureurs Trackhouse Ai Ogura et Raul Fernandez ont respectivement 96 et 119 points de rabais, les laissant hors de discorde par toute mesure réaliste même si aucun pilote Aprilia n'a été éliminé mathématiquement tout de suite.
Ce sport montre qu'il est si facile de faire une course à zéro [point], que tout peut arriver.
La situation contractuelle ne fait qu'épaissir la parcelle. Martin est sur un accord expirant et va rejoindre Yamaha en 2027, tandis que Bezzecchi est enfermé dans sous contrat pour 2027-28.
"Je veux dire, nous l'avons dit depuis le début, que bien que les mathématiques soient ouvertes, c'est ouvert", a déclaré le patron Aprilia Motorsport Massimo Rivola MotoGP.com après le GP indonésien. « Donc, d'une certaine façon, il est bon que nous ayons plus de coureurs qui peuvent se battre pour des [gagnants dans] courses - en même temps nous volerons des points entre eux. Mais à la fin pour Aprilia, c'est bon pour la marque d'avoir des vélos devant, et je pense qu'ils méritent tous d'avoir leur chance. Évidemment, s'il ne s'agit que d'un seul coureur à une étape, peut-être pour les deux dernières courses, nous verrons. »
Le directeur technique Fabiano Sterlacchini a fait écho à ce sentiment, affirmant que « tout le monde est totalement libre » pour le moment. Pourtant, l'équipe cherche déjà des moyens de garder les choses propres sur la bonne voie. « Nous commençons évidemment à discuter entre nous, à mettre en place des directives, des lignes directrices pour éviter les problèmes », a ajouté M. Sterlacchini. Cependant, les deux patrons ont noté que ces directives internes n'ont pas permis d'éviter une collision entre Fernandez et Bezzecchi au début du sprint Mandalika.
Enforcer les commandes de l'équipe sur deux roues est notoirement difficile de toute façon. Rivola, ancienne directrice sportive Ferrari F1, a souligné la limitation évidente du sport : « Je veux dire, nous ne sommes pas F1. Il n'y a pas de radio - nous pouvons avoir nos conversations et réunions, nous disons toujours à nos gars de se comporter, surtout entre Aprilias, mais ensuite vous voyez ce qui s'est passé hier au début. Donc, si vous avez aussi un peu de malchance, alors... s**t arrive."
Malgré les lacunes et la dynamique difficile, Rivola insiste sur le fait que Bezzecchi est encore vraiment dans la chasse au titre. -- Oui, je crois, oui, dit Rivola. "Ce sport montre qu'il est si facile de faire une course à zéro [point], que tout peut arriver."
