Comme le rapporte Motorsport.com, Thierry Neuville regarde un programme à l'échelle en Championnat du monde de rallyes l'année prochaine, le champion du monde 2024 explorant activement ses options alors que le sport se prépare à une révision technique majeure en 2027. Neuville a passé 15 saisons dans le championnat, avec 13 de ces années consécutives ancrées dans l'équipe d'usine Hyundai depuis le retour de la marque coréenne en 2014.
Ce partenariat de longue date pourrait encore se poursuivre, bien que le conducteur ait hâte de reprendre sa charge de travail. Neuville a mis fin à une dure campagne de 2026 en tête de la Power Stage lors de la finale de la saison Sardaigne. Parlant à Motorsport.com après l'étape, le pilote belge a admis qu'il voulait simplement attaquer le test final compte tenu de l'incertitude qui pèse sur les plans à venir de l'équipe.
"C'était la dernière chose que je pouvais faire pour l'équipe et pour moi aussi, étant donné ce qui est un avenir très incertain. Je voulais juste l'écraser dans la dernière étape », a dit Neuville. Il a ajouté qu'il est soulagé de conclure deux années difficiles, notant que sa priorité est de rester avec la marque qui a façonné la majeure partie de sa carrière. "Je suis presque sûr que pour l'année prochaine faire un pas en arrière est ce que je veux. Et je pense qu'en ce moment Hyundai est probablement l'équipe qui pourrait m'offrir ces opportunités."
Hyundai elle-même fait face à une fourche pivotante sur la route. Le constructeur a complètement exclu la construction d'une voiture entièrement neuve, adaptée aux règlements de 2027. Au lieu de cela, l'équipe a investi dans le développement d'une version révisée de sa machine Rally2, qui pourrait éventuellement s'intégrer dans la catégorie supérieure l'année prochaine selon la confirmation finale de la réglementation sportive.
Cyril Abiteboul, le président de la marque Motorsport, a expliqué à Motorsport.com que la direction finale sera verrouillée une fois que les règles seront ratifiées au Conseil mondial du sport automobile le 15 octobre. Hyundai pèse actuellement trois voies distinctes : se consacrer pleinement à la course des clients avec la plate-forme Rally2, continuer en tant qu'équipe de manufacturiers publics, ou adopter un modèle intermédiaire avec une tenue de client soutenue par le fabricant.
Abiteboul a confirmé que le lourd investissement de la marque dans le Rally2 témoigne de son engagement pour l'avenir, même si le parcours pur du Rally1 s'achève. Si cette voiture Rally2 révisée prend l'option kit pour défier le vol supérieur reste à voir. Pour l'instant, le fabricant doit décider de sa stratégie globale avant de déterminer comment Neuville peut s'intégrer au projet.
