Sho Tsuboi se prépare à faire ses valises pour l'Europe. Selon Autosport, le pilote de 31 ans soutenu par Toyota est prêt à quitter la Super Formula en fin de saison pour prendre la FIA Formula 2 en 2027.
Tsuboi a obtenu le titre de Super Formula 2024 pour TOM. Maintenant, il semble prêt à suivre les traces de Ritomo Miyata en sautant directement du sommet de la course japonaise monoplace dans la série de support de Formule 1.
Ce prochain mouvement est fortement lié à sa participation continue au programme Haas F1 Testing of Previous Cars, avec un entraînement de 2027 F2 susceptible de se dérouler parallèlement à un rôle élargi avec l'équipe en raison de leur partenariat technique avec Toyota. Tsuboi est récemment entré dans un test de TPC Haas à Jerez aux côtés de Ryo Hirakawa et Jack Doohan, marquant sa troisième apparition de l'année et sa cinquième au classement général depuis le début de la course à Fuji Speedway en juillet dernier.
Kazuki Nakajima, vice-président de Toyota Racing, a été interrogé par Autosport, mais a admis que les horizons internationaux de Tsuboi auraient pu s'élargir grâce à ses fonctions Haas F1. "Nous sommes heureux de soutenir non seulement Sho mais tous nos pilotes, et s'ils ont certaines cibles, grâce à 'Morizo-san' [Toyota president Akio Toyoda], nous sommes en mesure de le soutenir", a déclaré Nakajima. « La première question est de savoir quels sont ses objectifs pour son avenir, mais j'espère que ses possibilités de conduire pour Haas auront pu avoir un impact positif sur ses projets futurs ou ses souhaits. Ça dépend vraiment de lui. S'il veut défier les choses au niveau international, je pense qu'il y a des opportunités, y compris avec Haas. Mais la première question est ce qu'il veut faire."
Avec Tsuboi qui se dirige vers F2, le temps de Miyata au championnat semble s'achever. Cela arrive malgré Miyata, qui est coéquipière de Colton Herta à Hitech, qui a remporté une première victoire au Madring pendant ce qui a été sa campagne la plus compétitive sur trois saisons en F2. Les prochaines étapes de 26 ans restent indécises, bien qu'un retour au Japon pour se réunir avec TOM-S en Super Formula et Super GT soit une possibilité évidente.
Pendant ce temps, Zak O-Sullivan s'éloigne de la Super Formula pour plonger en Formule E avec Envision Racing pour la saison 2026/27. O-Sullivan a été révélé dans le cadre d'une toute nouvelle gamme pour l'équipe chinoise aux côtés de Maximilian Gunther, après deux saisons de simulation d'équilibre et de tâches de réserve pour l'équipe avec ses engagements Super Formula. L'ancien gagnant de la réserve Williams F1 et de l'Autosport BRDC Award a respiré une nouvelle vie dans Team Impul cette saison, délivrant la première pole de l'équipe depuis 2022 à l'ouverture Fuji en juillet et son premier podium depuis 2023.
La fin de la campagne 2026 reste en lice en raison d'un affrontement entre le test pré-saison de la Formule E de Jarama et la finale de la Super Formula à Suzuka, prévu du 20 au 22 novembre. L'essai de Jarama s'étend sur cinq jours du 16 au 20 novembre, ce qui signifie qu'il faudrait sortir d'Espagne d'ici le 19 novembre pour arriver à Suzuka à temps, bien que le calendrier quotidien exact ne soit toujours pas confirmé. Kazuki Hoshino, directeur de l'équipe d'Impul, a refusé de faire des commentaires lorsqu'il a été interrogé sur la perspective de quitter l'équipe tôt.
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