Cela dit, parfois, un week-end de course déforme complètement sur vous. Le Grand Prix de Sao Paulo s'est révélé être une affaire vraiment douloureuse pour Ferrari, avec Charles Leclerc et Lewis Hamilton qui ramenaient leurs machines à la huitième et à la neuvième place respectivement dans le classement final à Interlagos.
Voici le truc : l'équipe est arrivée au Brésil avec des bagages lourds. Les deux conducteurs savaient qu'ils allaient faire face à des impacts réseau de 10 places pour prendre de nouveaux éléments d'unité de puissance. Life for Lewis Hamilton est devenu encore plus atroce quand un problème avec son nouveau moteur en FP3 a forcé un autre changement pour Qualifying. Seul le malheur des autres pilotes l'a sauvé de la mort dernière, le laissant commencer P20 alors que Charles Leclerc est tombé à P14 après avoir initialement qualifié quatrième.
Maintenant, le départ de la course a offert un flash de la folie brillante pour laquelle nous vivons. Hamilton a gagné 11 places sur le tout premier tour, jusqu'à une neuvième place étonnante, bien qu'il ait rapidement dû remettre une place à Ollie Bearman après avoir fait le déplacement hors piste. Mais la bête était impossible à dompter. Les deux conducteurs saignaient le rythme tout en luttant pour garder leurs pneus intermédiaires dans la bonne fenêtre de température. La frustration de Hamilton a bouilli et il a appelé à un changement précoce à slicks, devenant le premier conducteur à faire le changement. Ça n'a pas réparé l'agonie fondamentale. Il s'est battu pour faire fonctionner le caoutchouc sec, a survécu à une rotation quand la pluie est revenue, et a franchi la ligne neuvième.
Charles Leclerc a fait un peu mieux tôt, bien qu'il ait finalement décroché un peu de rythme réel dans les étapes de clôture. Malheureusement, il a été un peu trop impatient d'essayer d'attraper le septième de Liam Lawson. Un peu maladroit de contact juste avant de terminer le passage lui a valu une pénalité qui l'a laissé tomber une place dans le classement final. Le directeur de l'équipe, Fred Vasseur, n'a rien dit de ce qui a dominé leur dimanche.
Je ne veux pas parler en détail des choses techniques, a dit le Français. Pero est sûr que c'est beaucoup sur la température des pneus, et dans certaines phases de la course ou certaines conditions nous sommes en difficulté plus. Il a ajouté, comme d'habitude, quand vous avez un problème avec les pneus, l'effet ou l'impact est toujours beaucoup, beaucoup plus élevé que la caractéristique de la voiture, ou la mise à niveau que vous apportez. Vous pouvez apporter une mise à niveau un week-end, si vous n'êtes pas au bon endroit avec les pneus, vous n'êtes nulle part parce que l'ampleur de ceci est une demi-seconde, mais la plupart des mises à niveau ou la caractéristique de la piste est dixièmes.
Vasseur a également signalé leurs déficits de vitesse supérieurs et le cauchemar des combats à travers la circulation quand il ne restait qu'une seule ligne sèche. Interrogé sur le jeu de Hamilton tôt sur slicks, Vasseur a admis, Si vous avez un regard, Alonso était plus rapide sur le tour après avec l'inter. Je pense que nous avons anticipé quand nous avons piqué Lewis – c'était pour être agressif, et peut-être un peu trop.
Pendant ce temps, Mercedes a terminé le Championnat des Constructeurs à Interlagos, laissant Ferrari une seconde lointaine et prolongeant l'attente exécrable de Maranello pour un titre de retour à 2008. Je pense que tout le monde sur la grille veut gagner, veut se battre, a dit Vasseur. Et nous sommes tous des concurrents, et nous voulons tous gagner. Quand vous commencez le championnat, vous avez ce but. Maintenant, nous savions dès le début que ce serait difficile pour nous, nous avons compris dès la première ligne droite, et je pense que l'équipe a fait un bon travail pour continuer à pousser pour développer le moteur. Je pense que du côté du châssis, du côté limité de la poignée, nous sommes plus que performants. Mais oui, bien sûr, félicitations à Mercedes – et à l'année prochaine!
F1
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