Sho Tsuboi si sta preparando a preparare le borse per l'Europa. Secondo Autosport, il 31enne Toyota-backed driver è pronto a lasciare Super Formula alla fine della stagione per prendere la FIA Formula 2 nel 2027.
Tsuboi ha assicurato il titolo Super Formula 2024 per TOM’S. Ora, sembra pronto a seguire le orme di Ritomo Miyata saltando direttamente dal pinnacolo delle corse monoposto giapponesi nella serie di supporto di Formula 1.
Questa prossima mossa è fortemente legata al suo coinvolgimento in corso nel programma di testing of Previous Cars del team Haas F1, con un drive 2027 F2 che potrebbe funzionare a fianco di un ruolo ampliato con la squadra a causa della loro partnership tecnica con Toyota. Tsuboi ha recentemente fatto un test di Haas TPC a Jerez insieme a Ryo Hirakawa e Jack Doohan, segnando la sua terza apparizione dell'anno e la sua quinta generale da quando ha dato il via a Fuji Speedway lo scorso luglio.
Il vice-presidente della Toyota Racing, Kazuki Nakajima, è rimasto stretto sulle specifiche quando interrogato da Autosport, ma ha ammesso che gli orizzonti internazionali di Tsuboi potrebbero essere ampliati grazie alle sue funzioni Haas F1. "Siamo felici di sostenere non solo Sho ma tutti i nostri piloti, e se hanno determinati obiettivi, grazie a 'Morizo-san' [il presidente Toyota Akio Toyoda], siamo in grado di supportarlo," Nakajima ha detto. "La prima domanda è ciò che i suoi obiettivi sono per il suo futuro, ma spero che le sue opportunità di guidare per Haas abbiano avuto un impatto positivo sui suoi piani futuri o sui suoi desideri. Sta davvero a lui. Se vuole sfidare le cose a livello internazionale, penso che ci siano opportunità, anche con Haas. Ma la prima domanda è quello che vuole fare."
Con Tsuboi che si dirige verso la F2, il tempo di Miyata nel campionato sembra essere avvolgente. Ciò nonostante Miyata – che è compagno di squadra di Colton Herta ad Hitech – reclamando una vittoria da nubile al Madring durante quella che è stata la sua campagna più competitiva su tre stagioni in F2. I prossimi 26 anni rimangono indecisi, anche se un ritorno in Giappone per riunirsi con TOM’S in Super Formula e Super GT è una chiara possibilità.
Nel frattempo, Zak O’Sullivan si sta allontanando dalla Super Formula per immergersi in Formula E con Envision Racing per la stagione 2026/27. O’Sullivan è stato rivelato come parte di una nuova formazione per la squadra cinese accanto a Maximilian Gunther, dopo due stagioni di bilanciamento simulatore e compiti di riserva per la squadra con i suoi impegni Super Formula. L'ex vincitore della riserva di Williams F1 e dell'Autosport BRDC Award ha dato nuova vita al Team Impul di questa stagione, consegnando il primo palo della squadra dal 2022 all'apertura Fuji nel luglio e il suo primo podio dal 2023.
Se O’Sullivan finirà effettivamente la campagna del 2026 rimane in onda a causa di uno scontro di programmazione tra il test pre-stagionale di Formula E a Jarama e il Super Formula finale a Suzuka, in programma per il 20-22 novembre. Il test di Jarama dura cinque giorni dal 16 al 20 novembre, il che significa che O’Sullivan avrebbe bisogno di uscire dalla Spagna entro il 19 novembre per arrivare a Suzuka in tempo, anche se l’esatto programma giornaliero non è ancora confermato. Il direttore del team di Impul, Kazuki Hoshino, ha rifiutato di commentare la prospettiva di O’Sullivan che ha lasciato la squadra in anticipo.
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