Ora, ecco una transizione selvaggia che semplicemente non è andata secondo lo script. Come riferisce Motorsport.com, il CEO di Formula 2 Bruno Michel ha suggerito che Colton Herta “forse sottovalutare la differenza” tra il frenetico mondo di IndyCar e l'ambiente brutale della categoria di alimentatori primari della F1. Il californiano ha fatto una scommessa massiccia per il 2026, allontanandosi da sette anni come frontrunner americano monoposto per inseguire quel sogno di Formula 1 ultimo in Europa.
Tale ambizione è atterrata al 26enne un concerto di test e sviluppo con la nascente operazione F1 di Cadillac, che richiede un apprendistato dominante in F2 per dimostrare che appartiene alla rete globale. Purtroppo, la realtà è stata piuttosto dura. Herta attualmente si trova 19 ° nella classifica dei piloti, e le sue prestazioni sono in realtà scese come l'anno ha indossato, lasciandolo completamente sconvolto dalla diapositiva, che ha purtroppo caratterizzato più forti crash.
Michel riconosce rapidamente il talento grezzo del pilota, ammettendo che la campagna si è dimostrata significativamente più dura di quanto previsto per un concorrente del suo calibro. L'ambiente di lavoro e il semplice cambiamento nella cultura del team hanno preso tutti di guardia, anche se Michel rimane fiducioso che il driver Hitech possa girare le cose prima che le luci escano l'anno.
Il francese ha messo in evidenza il ritmo del weekend di F2 come un grosso ostacolo per il nuovo arrivato. Con una semplice sessione di prova gratuita di 45 minuti e un'ora di qualifica rapida di 30 minuti tra i piloti e l'azione di corsa, non vi è margine di errore. Unghie i tempi della pista e l'estrazione delle massime prestazioni da gruppi limitati di pneumatici su orari stretti è notoriamente brutale. Quel preciso time-crunch è progettato per rispecchiare i fine settimana di Formula 1, ma chiaramente ha morso Herta più difficile di quanto pensasse.
Oltre le lotte del cronometro, le incertezze esterne hanno offuscato il paddock. Herta ha recentemente ammesso di non essere nemmeno sicuro se avrebbe contestato i restanti giri in Qatar e Abu Dhabi a causa di minacce derivanti dalla guerra Iran. Per fortuna, Michel ha saldamente messo a letto quei dubbi, confermando che quegli eventi andranno avanti senza cancellazione.
Per quanto riguarda quello che viene dopo, il pilota della macchina Hitech ha reso i suoi sentimenti chiari circa attaccare intorno per un altro anno. Herta non ha interesse in una campagna di F2, ma alla fine lascia la porta aperta se Cadillac lo richiede per il suo sviluppo. Vediamo se riesce a finire questa stagione dura in alto.
