Setembro não tem sido gentil com Ferrari. Como FormulaUno. relata, o que começou como uma promissora luta do Campeonato de Construtores contra Mercedes depois de Barcelona ter desvendado completamente após passeios difíceis em Madrid e Baku. Enquanto McLaren avançou com as etapas de desenvolvimento introduzidas em Budapeste, os carros vermelhos voltaram para o papel da terceira ou quarta força mais rápida na grade desde Monza.
As férias de verão marcaram um ponto de viragem brutal para a equipe. Depois de obter vitórias cruciais em Barcellona e Silverstone antes dos feriados, o esquadrão de Maranello não conseguiu manter esse momento. Apenas 40 pontos foram resgatados em Monza e Baku, uma queda acentuada dos 103 pontos coletados nas três rodadas que antecederam o intervalo, efetivamente removendo-os da luta título. Por trás do ruído mediático, a questão subjacente decorre de um défice de desempenho de mais de dois décimos em comparação com o resto da taxa de desenvolvimento da rede.
Avremo alcune cose sulla macchina e esperiamo che ci aiutino a estere davanti a Red Bull e McLaren. Non penso però che sarà suficiente per lottare con Mercedes
As deficiências técnicas limitaram fortemente o SF-26. O piso introduzido em Zandvoort foi apenas parcialmente executado porque os resultados do túnel de vento não foram convincentes, agindo mais como um trampolim do que um salto de performance puro. Mercedes está pronto para trazer atualizações para Sepang, enquanto McLaren já saltou com upgrades que fizeram o MCL40 o carro mais forte através dos cantos em três dos últimos cinco fins de semana. Os dados do motor mostram que a unidade de potência ADUO 2 forneceu os ganhos de potência esperados, mas não é suficiente para preencher a lacuna. “Sappiamo perfettamente che in ogni weekend di gara partiamo con un deficit di 4 decimi, che in certi casi arriva anche a 6,” salientou Hamilton.
O desempenho do condutor também está sob escrutínio nesta difícil campanha. Enquanto ninguém aponta os dedos diretamente para a formação, rivais como Kimi Antonelli e Lando Norris se intensificaram para mudar a paisagem competitiva ao lado de um Max Verstappen competitivo, enquanto pilotos como Russell e Piastri enfrentaram dificuldades sob os novos regulamentos. Leclerc conseguiu permanecer flutuando apesar de um passo para trás de seus padrões habituais, e Hamilton se recuperou após lutar com as características do efeito terra, no entanto, a equipe perdeu esse fator extra geralmente entregue por seus motoristas. “Avremo alcune cose sulla macchina e esperiamo che ci aiutino a estere davanti a Red Bull e McLaren. Non penso però che sarà suficiente per lottare con Mercedes”, comentou Leclerc antes do fim de semana malaio.
Com a última grande atualização aerodinâmica programada para o final de outubro, o foco imediato muda para Sepang. Embora o layout do circuito possa se adequar ao SF-26 melhor do que Baku, lutar pelas posições mais altas continua sendo uma ordem alta, pois Ferrari luta para reconstruir a confiança e garantir uma base mais forte para 2027.
