Dito isto, às vezes, um fim-de-semana de corrida desvenda-te completamente. O Grande Prêmio de São Paulo provou ser um caso verdadeiramente doloroso para Ferrari, com Charles Leclerc e Lewis Hamilton arrastando suas máquinas para o oitavo e nono lugares, respectivamente, na classificação final na Interlagos.
Eis a questão: a equipe chegou ao Brasil carregando bagagem pesada. Ambos sabiam que enfrentariam ataques de 10 lugares por roubar novos elementos da unidade de energia. A vida para Lewis Hamilton ficou ainda mais feia quando um problema com seu novo motor no FP3 forçou mais uma mudança para Qualifying. Apenas o infortúnio de outros motoristas salvou-o da morte em último lugar, deixando-o começar P20 enquanto Charles Leclerc caiu para P14 após inicialmente se qualificar em quarto lugar.
Se você tem um olhar, Alonso foi mais rápido no colo depois com o inter. Eu acho que nós antecipámos quando nós batemos Lewis – era para ser agressivo, e talvez um pouco demais.
Agora, o início da corrida ofereceu um flash da brilhante loucura pela qual vivemos. Hamilton ganhou 11 lugares na primeira volta, lançando até um nono lugar surpreendente, embora ele rapidamente teve que entregar um lugar de volta para Ollie Bearman depois de fazer o movimento fora da pista. Mas a besta era impossível de domar. Ambos os motoristas estavam sangrando ritmo enquanto lutavam para manter seus pneus intermediários na janela de temperatura direita. A frustração de Hamilton ferveu e ele pediu uma mudança precoce para slicks, tornando-se o primeiro piloto a fazer a mudança. Não resolveu a agonia fundamental. Ele lutou para fazer a borracha seca funcionar, sobreviveu a um giro quando a chuva voltou, e cruzou a linha nono.
Charles Leclerc se saiu um pouco melhor no início, embora ele finalmente desenterrou algum ritmo real nos estágios finais. Infelizmente, ele ficou ansioso demais para tentar roubar o sétimo do Liam Lawson. Um pouco desajeitado de contato pouco antes de completar o passe ganhou-lhe uma penalidade que o derrubou para baixo um ponto na classificação final. O director da equipa, Fred Vasseur, não metia palavras sobre o que dominava o seu domingo.
“Não quero falar em detalhes técnicos,” disse o francês. “Pero com certeza é muito sobre a temperatura dos pneus, e em certas fases da corrida ou certas condições estamos lutando mais.” Ele acrescentou: “Como sempre, quando você tem um problema com pneus, o efeito ou o impacto é sempre muito, muito maior do que a característica do carro, ou a atualização que você traz. Você pode trazer uma atualização um fim de semana, se você não está no lugar certo com os pneus, você não está em nenhum lugar porque a magnitude deste é meio segundo, mas a maioria das atualizações ou a característica da pista é décimos.”
Vasseur também apontou para seus déficits de velocidade máxima e o pesadelo de lutar através do tráfego quando apenas uma única linha seca permaneceu. Quando perguntado sobre Hamilton jogando cedo em slicks, Vasseur admitiu: "Se você tem um olhar, Alonso foi mais rápido no colo depois com o inter. Eu acho que nós antecipámos quando nós batemos Lewis – era para ser agressivo, e talvez um pouco demais.”
Enquanto isso, Mercedes encerrou o Campeonato de Construtores na Interlagos, deixando Ferrari um segundo distante e estendendo Maranello espera por um título de volta para 2008. “Acho que todos na rede querem ganhar, querem lutar”, disse Vasseur. “E todos nós somos concorrentes, e todos queremos ganhar. Quando começares o campeonato, tens este objectivo. Agora sabíamos desde o início que seria difícil para nós, entendemos desde a primeira linha reta, e eu acho que a equipe fez um bom trabalho para continuar a empurrar para desenvolver o motor. Acho que no lado do chassis, no lado limitado da aderência, somos mais do que performantes. Mas sim, com certeza, parabéns para Mercedes – e vejo você no próximo ano!”
F1
F1
