Chuva e condições variáveis sempre escrever seu próprio script em Interlagos, e este fim de semana Fórmula 1 ação não foi exceção. Como relata a Motorsport.com, o caótico Grande Prêmio do Brasil proporcionou muito brilho ao lado de algumas equipes e desastres de pilotos.
Lando Norris fez uma masterclass para McLaren, transformando uma pole position em uma vitória controlada. O chefe da equipe de McLaren, Andrea Stella, elogiou a excepcional sensibilidade de seu motorista em mudar os níveis de aderência, observando quão rápido ele encontra o limite em condições mistas. Norris só enfrentou uma breve ameaça quando Max Verstappen atacou o campo, embora uma mudança para Slicks tenha parado o desafio do Red Bull devido a uma questão de equilíbrio extremo que a equipe ainda está investigando. A única mancha do motorista McLaren veio no pódio quando ele quebrou uma garrafa de champanhe e foi pego na pirotecnia, felizmente sem ferimentos.
Max Verstappen entregou mais um impressionante retorno de São Paulo, marcando o terceiro ano consecutivo que ele começou na retaguarda e lutou seu caminho para o pódio, ganhando 51 posições combinadas ao longo desse espaço. A partir do 21o, o campeão mundial de quatro vezes esculpiu o campo e ficou a menos de nove segundos de Norris antes de seus problemas de manipulação bater. Mais acima do tabuleiro estratégico de xadrez, Isack Hadjar dirigiu o que era provavelmente sua melhor corrida para Red Bull, mostrando uma recusa ousada de jogar um piloto número dois manso, perguntando sobre trocar de posição de volta se Verstappen não conseguiu pegar o líder.
Era um saco profundamente misturado para Mercedes. Apesar de Kimi Antonelli parecer o piloto a bater na prática e George Russell mostrando um ritmo forte, ambos os pilotos escorregaram na corrida. Antonelli saiu da liderança depois de enfrentar problemas, e Russell falhou na saída. Mesmo assim, os Silver Arrows garantiram a coroa dos seus nono construtores e a sua primeira desde 2021, o que significa que Toto Wolff e o esquadrão irão facilmente afastar as decepções individuais da corrida.
Ferrari suportou uma tarde muito mais dura tentando se recuperar de penalidades grade para Charles Leclerc e Lewis Hamilton. Hamilton lançou uma impressionante volta de abertura da 20a à 11a, mas ambas Ferraris logo lutaram com o desgaste excessivo dos pneus traseiros em intermediários de secagem, agravados por um giro tardio para Hamilton na chuva pesada e uma penalidade de cinco segundos para Leclerc após um pequeno toque com Liam Lawson. Enquanto isso, Lawson colocou uma mudança para terminar em sétimo após um começo brilhante, dando aos chefes da equipe muito para ponderar enquanto ele luta para ficar na grade.
Aine e condições escorregadias também expôs as deficiências aerodinâmicas de Alpine. Pierre Gasly e Franco Colapinto lutaram durante todo o fim de semana para segurar pneus molhados intermediários e extremos, deixando Gasly lamentando dados aerodinâmicos ímpares após terminar a 14a posição atrás de seu companheiro de equipe. No meio do campo, Fernando Alonso forneceu entretenimento vintage para Aston Martin, saltando de volta de uma queda de primeira lap causada pelo contato com Oliver Bearman para lutar com Ferraris e Mercedes em seu caminho para 12. Na parte de trás dos problemas, Cadillac sofreu um golpe cruel antes mesmo das luzes se apagarem, como Valtteri Bottas não conseguiu fazer o início devido a uma porca de roda de fio cruzado que impediu a equipe de remover sua roda direita.
F1
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