Formel 1-ingenjörer hittar alltid ett litet grått område i regelboken och bygger en racerbil rakt igenom det, men det roliga slutar så småningom. Enligt Motorsport.com har FIA officiellt flyttat för att stänga ett smart aerodynamiskt trick infört av Red Bull Racing tidigare denna säsong, vilket tvingar laget tillbaka till ritbordet för 2027-säsongen.
För att se vad den styrande kroppen spricker ner på, måste du undersöka den nedre sidepod geometri. Aerodynamiker vill normalt kniv-skarpa kanter på sidopod kroppsarbete för att skära genom vakna och direkt luftflöde mot golvet. Eftersom förordningarna mandat en stor minsta radie för dessa ytor till förmån för släta kurvor, Red Bull design team blev fräck. Som teknisk analytiker Craig Scarborough bröt ner på Instagram runt den brittiska Grand Prix, exploaterade teamet en ristning om en golv kropps vistelse.
Red Bull monterade en strukturell kabel som körde ner den nedre åsen av sidopoden. Eftersom reglerna tillåter kroppsarbete som sitter direkt nära det stödet stannar för att ha en liten 20 mm radie, gjutit laget en betydligt skarpare, mer aggressiv undergrävning än rivaler som kör vanliga kroppsarbete. Detta smarta trick först dök upp på RB22 på den österrikiska Grand Prix, arbetar tillräckligt bra för att Audi uppenbarligen kopierade lösningen i Baku några rundor senare.
Tyvärr för Red Bull och deras kopior kliver de tekniska delegaterna in. AutoRacer.it rapporterar att FIA ändrar 2027 tekniska föreskrifter för att begränsa golvstödsdimensionen ner till bara 5 mm. Genom att skära den toleransen stänger regelmakarna helt kryphålet som tillät Red Bull att stoppa aggressiva kroppsarbete runt vistelsen.
Denna förändring förbjuder konfigurationen effektivt, vilket tvingar både Red Bull och Audi att omforma hela den nedre delen av sina sidopods för säsongen 2027. Det är en klassisk Formel 1 berättelse: ett lag hittar ett kryphål, paddocken efterliknar det, och FIA patchar glitchen i nästa uppdatering. Ändå måste vi respektera liv från Milton Keynes.
