Som Motorsport.com rapporterar, den rättsliga striden över Mirko Bortolottis DTM seger på Oschersleben har tagit en annan vändning efter det tyska styrande organet DMSB officiellt bekräftat avslag av Grasser Racing Team överklagande på fredag. Lamborghini truppen bekämpade diskvalificeringen av sin rasvinnande bil över en icke-kompatibel hjullager, men överklagande domstolen i Frankfurt sidosatte sig mot dem.
Det är långt från slutet av vägen. Teamets huvudsakliga Gottfried Grasser klargjorde att de går direkt till Paris. Eftersom laget tävlar under en Austrian Motorsport Federation licens snarare än en DMSB licens, behåller de rätten att eskalera saken ytterligare. Grasser uppgav att de hade rätt på alla sina punkter och noterade att DMSB trodde att det var rätt också, vilket ledde till att 50:50 split gick till förmån för det styrande organet.
Om laget lämnar sitt överklagande med FIA inom sju dagar kan nedfallet vara massivt. Hörseln kommer inte att ske förrän efter Hockenheim-säsongsfinalen planerad till 9-11 oktober, vilket kan lämna mästerskapet utan en bekräftad mästare när den checkade flaggan sjunker. Thomas Preining leder för närvarande ställningarna framför Maro Engel och Marco Wittmann, men att störa Bortolottis uteslutning skulle direkt ändra dessa punkter.
Kärnan i tvisten går tillbaka till 26 juli, när en rutinmässig post-race inspektion av de fyra bästa bilarna flaggade hjulet bär på Bortolottis maskin. Stewards styrde att delen inte matchade DTM GT3 homologation eller en referensdel, vilket utlöste en diskvalificering enligt artikel 5.1 i DTM Sporting Regulations. Reglerna förbjuder strikt ändringar eller bearbetning av delar som anges i FIA eller DTM GT3-homologationen.
Grassers juridiska representation, advokat Thomas Fleischer, hävdade att bearbetningen av hjullagren var tillåten baserat på formella fel. Ryxan av argumentet centrerar om DTM: s kompletterande homologation - infördes 2025 för att stänga gråa områden och sänka kostnaderna - faktiskt håller giltighet eftersom det aldrig formellt godkänts av FIA. Medan DTM-reglerna anger att deras kompletterande homologation tar företräde framför FIA-versionen, presenterade Lamborghini Temerario GT3s del detaljerade instruktioner i DTM-dokumentet medan FIA-homologationen endast listade grundläggande dimensioner och metallmaterial.
Med fallet nu bundet för en FIA-domstol väntar idrotten på att se hur det internationella organet ser regionala kompletterande homologationer som avviker från vanliga FIA-papper. För tillfället hänger en mästerskapsstrid i total osäkerhet.
