Som Motorsport.com rapporter, promotor ADAC är helt översynen av sin junior stödstruktur för att bekämpa minskande rutnät storlekar i DTM stödserien, drastiskt öka finansiering genom Road-to-DTM program som börjar 2027. Tidigare belönades den högsta junioren endast med en inträdesavgift för nästa steg upp, men den nya finansieringen syftar till att göra språnget till DTM långt mer tillgängligt.
I ADAC GT Masters, som sitter direkt under DTM, kommer den totala prispengarfonden för nästa säsong att nå 775 000 euro, ett belopp som ADAC beskriver som större än någonsin tidigare. Inom denna serie kommer vinnaren av Road-to-DTM-klassificeringen att kräva 620 000 euro till stöd. För jämförelse fick 2026-vinnaren Finn Wiebelhaus en inträdesavgift på 109 000 euro plus moms tillsammans med däckpriser, vilket skapade ett övergripande paket värt cirka 150.000 euro - en liten bråkdel av en cirka 1,5 miljoner euro årlig DTM-bilbudget.
Med det kommande 620.000-europaketet täcker promotorn över en tredjedel av en förares årliga DTM-budget. Denna massiva injektion inkluderar DTM inträdesavgift, en hel säsong av däck för testning och racing för första gången i programmets fjärde år, och direkta kontantpriser mot en cockpit. För att vara berättigad måste vinnaren vara under 25 år, klassificerad av FIA i Silver-kategorin, och göra bra poäng för att kvalificera sig inom ADAC GT Masters, som såg mellan 12 och 16 bilar som deltar per evenemang i år.
ADAC GT Masters-formatet ändras också för nästa säsong för att bättre förbereda förare, skrota uthållighetsloppen som introducerades 2025 till förmån för enkla en timmes tävlingar som matchar DTM-formatet. Obligatorisk grop stannar med minsta stationära tider kommer att lära unga förare hur man hanterar kalla däck efter ett stopp. Under tiden expanderar stödet över andra matarkategorier, med ADAC GT4 Tyskland introducerar sin egen Road-to-DTM-klassificering för att garantera finansieringsmålen äkta unga talang snarare än äldre konkurrenter som 40-åriga Michael Schrey, som nästan vann mästerskapet 2024.
Vinnaren av GT4 Road-to-DTM kommer att samla 235 000 euro som täcker inträdesavgifter, däckpriser och ett bidrag till att flytta upp till ADAC GT Masters, där en cockpit kostar cirka 350 000 euro. Den totala GT4-penningfonden kommer att drabba ungefär 330 000 euro. På samma sätt kommer den nystartade BMW M2 Cup att öka sin fond till 305 000 euro, vilket ger sin Road-to-DTM-vinnare 170.000 euro för att hjälpa till att finansiera en hel säsong i ADAC GT4 Tyskland.
För att finansiera dessa massiva ökningar skiftar ADAC bort från sin tidigare breda distributionsmetod - som sprider däckpriser och traditionella topp-15 tävlingsprispengar över olika förare och lag - och är istället svalna dessa resurser direkt i Road-to-DTM-vinnarpaketen.
