Wie Motorsport.com Italia berichtet, hat der World Motor Sport Council offiziell eine neue Reihe von Verordnungen genehmigt, die darauf abzielen, das Teampersonal der Formel 1 strikt von allen außer-F1-Projekten zu trennen und den Austausch von Informationen und Ressourcen effektiv zu unterbinden. Während das Ziel ist, die Durchsetzung von Budget-Cap-Bestimmungen einzuschränken, wird das Ergebnis die Konstrukteure dazu zwingen, ihre Unternehmensgeschäfte vollständig umzustrukturieren und letztlich mehr Geld auszugeben.
Es scheint, dass die FIA handelt, nachdem Teams bereits Wege gefunden haben, Loopholes auszubeuten, Personal und Einrichtungen, die offiziell außerhalb von Aktivitäten zugewiesen wurden, um ihre großen Prix-Squads zu propagieren. In einem strengen Sinne macht das Schließen dieser grauen Bereiche Sinn, Ungleichgewichte zwischen Teams zu beseitigen, die breitere Unternehmenskompetenz und jene nutzen können, die sich ausschließlich auf Grand Prix Racing verlassen. Doch die neu genehmigten Regeln ändern radikal, wie F1 Squads funktionieren, sie zu behandeln, als ob sie null Verbindung zu den Automobilgiganten haben, die sie beherbergen.
Die Verordnungen der Formel 1 2027 enthalten nun zusätzlich elf Seiten, die dem Abschnitt F6 gewidmet sind, und fünf neue Artikel unter dem Titel: Physikalische und IT-Segregation zwischen F1 Aktivitäten und Nicht-F1 Aktivitäten. Der Name selbst ist schwerhändig, aber der Zweck ist transparent: den begrenzten Transfer von Know-how zwischen dem Grand Prix-Team und anderen Geschäftsbereichen zu stoppen, sei es bei der Produktentwicklung, der WEC, der Formel E oder sogar bei Segelprojekten.
Im Rahmen des bisherigen Systems konnten Ingenieure ihre Zeit und ihr Know-how zwischen verschiedenen Abteilungen aufteilen, so dass Teams nur einen bestimmten Prozentsatz eines Gehalts an der Haushaltskappe berechnen können. Nun ist der Leitungskörper weit darüber hinaus gegangen, indem er eine vollständige Teilung von F1 aus jedem anderen Unternehmensunternehmen zwingt, indem er große Barrieren um technische Vermögenswerte wie Simulatoren, Windtunnel, dynamische Rigs, Rechenzentren und IT-Systeme aufsetzt.
Die neuen Regeln erzwingen eine strenge Segregation, bei der das Personal, das nicht der Grand prix Division zugeordnet ist, von der Einreise in die F1-Fabrik verboten ist, und F1-Arbeiter können Kollegen in anderen Abteilungen nicht besuchen. Es diktiert sogar, wie häufige Bereiche wie Eingänge, Treppen, Kantinen, Wellnesszonen, Lager, Parkplätze und Gärten verwendet werden können, vorausgesetzt sie werden keine Arbeitsplätze.
Personaltransfers zwischen F1 und anderen Sektoren werden nicht mehr direkt sein, was neue Arbeitsverträge, deaktivierte Ausweisabzeichen und deaktivierte E-Mails erfordert. Darüber hinaus wird jeder Mitarbeiter, der das F1-Team verlässt, eine einjährige Wartezeit vor der Rückkehr stellen. In der Zwischenzeit brauchen Mitarbeiter, die in außer-F1-Programme umziehen, nicht nur eine neue Vereinbarung, sondern müssen auch einen dreimonatigen Gartenurlaub unterziehen, wo sie überhaupt nicht an einem Unternehmen arbeiten können.
Diese wilde Verschärfung der Regeln zwingt Hersteller in eine Ecke, in der Projekte außerhalb des Grand Prix-Renns von Synergien und Zusammenarbeit verhungert werden. Anstatt Geld zu sparen, können Teams gezwungen sein, externe Spezialisten für Nicht-F1-Programme zu mieten, die Gesamt-Kopfhörer und Betriebskosten auf dem ganzen Board zu treiben.
