Los ingenieros de Fórmula 1 siempre encontrarán una pequeña zona gris en el libro de reglas y construirán un coche de carrera directamente a través de él, pero esa diversión finalmente termina. Según Motorsport.com, la FIA se ha movido oficialmente para cerrar un truco aerodinámico inteligente presentado por Red Bull Racing a principios de esta temporada, obligando al equipo a volver a la tabla de dibujo para la temporada 2027.
Para ver en qué está descifrando el cuerpo gobernante, hay que examinar la geometría inferior de la sidepod. Los aerodinámicos normalmente quieren que los bordes de corte de cuchillo en la carrocería sidepod corten a través del velo y el flujo de aire directo hacia el suelo. Debido a que las regulaciones ordenan un gran radio mínimo para esas superficies a favor de curvas suaves, el equipo de diseño de Red Bull se puso mejilla. Como analista técnico Craig Scarborough se derrumbó en Instagram alrededor del Gran Premio Británico, el equipo explotó un carve-out con respecto a una estancia en el suelo.
Red Bull equipó un cable estructural corriendo por la cresta inferior del sidepod. Dado que las regulaciones permiten el trabajo corporal sentado directamente cerca de esa estancia de soporte para tener un pequeño radio de 20 mm, el equipo moldeó un bajo corte significativamente más agudo y agresivo que los rivales que ejecutan el trabajo corporal estándar. Este truco inteligente apareció por primera vez en el RB22 en el Gran Premio austriaco, trabajando lo suficientemente bien como para que Audi copiara abiertamente la solución en Bakú unas cuantas rondas más tarde.
Desafortunadamente para Red Bull y sus imitadores, los delegados técnicos están entrando. AutoRacer.it informa que la FIA está modificando las regulaciones técnicas 2027 para limitar la dimensión de soporte de suelo a sólo 5mm. Al cortar esa tolerancia, los gobernantes están cerrando completamente el agujero que permitió a Red Bull a tuck agresivo carrocería alrededor de la estancia.
Este cambio prohíbe efectivamente la configuración, obligando tanto a Red Bull como a Audi a rediseñar toda la sección inferior de sus sidepods para la temporada 2027. Es un clásico cuento de Fórmula 1: un equipo encuentra un agujero de bucle, el paddock lo imita, y la FIA parche el brillo en la próxima actualización. Aún así, tenemos que respetar el ajetreo de Milton Keynes.
