Aquí está la cosa sobre las regulaciones financieras de la Fórmula 1: han bloqueado accidentalmente las ventajas históricas de los jugadores más grandes del deporte, creando lo que el jefe del equipo Williams James Vowles llama acertadamente una trampa de la tapa del costo. Como informa The Race, Vowles está liderando una carga para introducir un mecanismo de captación usando una métrica basada en puntos ligada al campeonato de constructores, dando a los escuadrones de lucha la sala de respiración para finalmente invertir y cerrar la brecha.
La matemática detrás de la actual desventaja es brutal. Los gastos de capital en las mejoras de las instalaciones deben quedar actualmente excluidos del presupuesto anual de funcionamiento y desarrollo de un equipo mediante depreciación. Vowles lo dejó en Singapur el viernes, señalando que la necesidad de unos 200 millones de dólares en inversiones de las instalaciones se traduce en una repetición de 20 millones de dólares cada año durante una década en comparación con los rivales que no necesitan ese gasto, difícilmente una lucha justa en camino.
Ahora, el paddock está mirando hacia abajo un momento crucial. La propuesta golpea el cuadro en la próxima reunión de la Comisión F1 el próximo mes, donde una votación decidirá su destino. Para impulsar las revisiones para el próximo año, Vowles necesita apoyo de seis de los 11 equipos actuales. Si tiene que esperar 2028, sólo cuatro votos bastarán.
Vowles ya cuenta con amplio apoyo de cuatro escuadrones: Cadillac, Aston Martin, Audi y Alpine. Eso le deja un voto tímido del número mágico para la próxima temporada. Haas se opone firmemente, creyendo que el sistema actual funciona exactamente como estaba previsto, lo que deja Racing Bulls justo en el foco. Y su postura será dictada inevitablemente por el equipo hermana Red Bull.
Vowles sigue siendo optimista que el gigante de las bebidas energéticas pueda ver la lógica en apoyar la iniciativa, señalando que hacer la red más competitiva y dejar que inviertan en su equipo hermana tiene sentido comercial a medida que aumentan los valores de equipo. Incluso si los otros cuatro grandes escuadrones no están exactamente encantados de ayudar al grupo de persecución, Vowles cree que la gestión de Fórmula 1 y la FIA están alineados con el movimiento para el bien deportivo.
