Ese ritmo Q2 tenía el garaje rojo soñando con un bloqueo, pero el tiroteo final del poste trajo un cheque repentino y amargo de la realidad. Como reporta Motorsport.com Italia, ambas máquinas Ferrari perdieron terreno una vez que el campo se cambió a goma de compuesto suave en la sesión decisiva, dejando a Charles Leclerc en la sexta y Lewis Hamilton asentando para tercera en la red.
Mientras Leclerc probó un plan de dos carreras con una vuelta de enfriamiento entre, Hamilton rodó los dados en una sola carrera do-or-die al final de la sesión. Fue una apuesta que en última instancia rescidió, aunque Hamilton se negó a pasar el dólar. "Sembrava yare tutto bene in Q1 e Q2, poi abbiamo seguito un programma di lavoro leggermente diverso rispetto agli altri. È stata una mia scelta e credo che abbiamo sbagliato," Hamilton confesó después de salir de la cabina, tomando plena propiedad de la estrategia incluso si Max Verstappen logró asegurar el poste con una sola carrera suya.
Con le gomme medie la macchina andava bene. Con le soft, invece, era molto diversa. C'era tanto grip, ma soltanto all'anteriore e niente al posteriore.
Sin embargo, los problemas eran mucho más profundos que el tiempo. Mientras los neumáticos medianos se habían sentido cooperativos antes por la noche, los blandos transformaron el equilibrio del coche en algo totalmente salvaje. Hamilton reportó un sobrepasado vicioso e inesperado que dejó el extremo trasero deslizando a través de cada esquina y completamente lo despojó de la tracción cuando más lo necesitaba.
Para empeorar las cosas, justo cuando la sola vuelta voladora comenzó a través de las tres esquinas de apertura, su ingeniero de carreras saltó en la radio para instruirle a mantenerse por delante de los coches de rastreo, una distracción oportuna que claramente dejó sin impresion al conductor británico. Esa llamada de radio a un lado, el problema fundamental era una máquina que estaba fuertemente apuntada y totalmente suelta en la parte posterior, sangrando el momento crucial en el segundo sector y justo a través de la configuración final de esquina.
"No así se le gomme posteriori non fossero ancora nella giusta finestra di temperatura oppure se si fossero surriscaldate," Hamilton mused, señalando el misterio de la preparación de neumáticos. "Con le gomme medie la macchina andava bene. Con le soft, invece, era molto diversa. C'era tanto grip, ma soltanto all'anteriore e niente al posteriore." Un impresionante revés de Q1 y Q2, dejando a un conductor de su calibre buscando respuestas después de que el agarre trasero simplemente desapareció en el aire delgado.
