Aquí está la cosa: la tapa de costo de Fórmula 1 se suponía que reuniría el campo, pero los números cuentan una historia salvaje y brutal. Como informa The Race, el director del equipo de Williams James Vowles ha presentado los datos históricos demostrando que los pesos pesados del campeonato —Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren— se están alejando más que nunca, dejando el resto de la red atrapada.
Vowles señala que a lo largo de las diez temporadas antes de que entrara en vigor el reglamento financiero, entre 2011 y 2020, los cuatro grandes alcanzaron el 77% de los puntos disponibles. Pero a lo largo de las cinco estaciones desde que se introdujo la tapa del costo, esa cifra ha subido al 83%. Hablando en el Gran Premio de Singapur, el jefe Williams se duplicó en su evaluación de la cuadrícula, afirmando que el campo simplemente no es compresivo.
Las estadísticas se vuelven incluso más increíbles al mirar los podios y el círculo de los ganadores. Vowles destaca que sólo ha habido una gran victoria de prix perteneciente a un equipo fuera de los cuatro grandes en las últimas 130 carreras. Además, antes de que llegara la tapa del costo, los escuadrones no grandes-cuatro aseguraron un podio 10% del tiempo. ¿Ahora? Ese número se ha reducido al 5%.
Al revisar los registros de forma independiente, las matemáticas en gran parte sostienen su terreno. A lo largo de las cinco temporadas de costo-cap completadas de 2021 a 2025, los cuatro grandes agarraron el 83,5% de los puntos, una parte que bordea hasta el 84,1% al incluir la campaña en curso de 2026, donde han subido el 87,7% de los puntos. Mientras que las luchas de McLaren durante la década de 2010 arrastraron los promedios pre-cap y complicaron una comparación directa del aislamiento del grupo, la realidad subyacente permanece totalmente intacta: el efecto de captura anticipada no está en ninguna parte por encontrar.
Derribar la clasificación del campeonato revela cuán rígida se ha convertido esta jerarquía. Durante las últimas 10 temporadas, incluyendo la campaña actual, sólo cuatro ranuras de 40 en los cuatro primeros han caído a equipos fuera de ese exclusivo cuarteto. Interlopers ocasionales como Alpine, Lotus, Renault, Racing Point, Force India, Aston Martin y Williams se han metido en la cabeza, pero nunca se han transformado en amenazas multitemporales consistentes.
La última vez que un equipo fuera de los cuatro grandes terminó en los tres primeros del campeonato fue Williams de vuelta en 2015, habiendo hecho también el año anterior. Con acabados de podio no-grandes-cuatro que caen del 10,5% en la década anterior a la caída hasta el 5,4% ya que, Vowles está utilizando esta evidencia de estrella para proponer un sistema de captación ideal para la implementación en 2027.
