Esto es lo de Max Verstappen: incluso cuando finalmente rompe su pato y gana, se niega a la realidad de la cara de azúcar. Pocos días después de ponerse de pie en el primer paso del Gran Premio de Bahrein en Malasia, donde golpeó al piloto de Mercedes Kimi Antonelli y al piloto de Ferrari Lewis Hamilton, la estrella de Red Bull está mirando hacia abajo un lugar que históricamente le ha dado dolores de cabeza: el Gran Premio de Singapur.
Seamos honestos, las estadísticas en el circuito de Marina Bay Street son salvajes para un conductor de su calibre. Sus mejores resultados en la pista son un trío de acabados P2 en 2025, 2024 y 2018. Cuando se le preguntó si finalmente puede perseguir esa victoria difícil en Singapur, Verstappen la mantuvo completamente castigada. "Vamos a intentarlo, eso es seguro. Siempre es complicado en un circuito callejero, muchas cosas tienen que unirse", dijo. "Algunos simplemente suceden un poco antes que otros y por desgracia por muchas razones diferentes, no hemos ganado aquí todavía, incluso en nuestros años dominantes."
[Cuando] empezamos en Melbourne, era como nueve décimas detrás de Mercedes en tercer lugar. Y luego fuimos cuesta abajo, por lo que en algún momento estábamos aún más lejos de los líderes
La máquina debajo de él ha luchado tradicionalmente para llegar a vivir en esta pista específica. Mientras Verstappen espera que el coche se comporta un poco mejor esta vez, admitió que "no hay garantías" en un campo con otros escuadrones que prosperan en los circuitos callejeros. Curiosamente, señaló que este lugar es completamente diferente de lugares como Bakú o Mónaco. Con siete rondas de la temporada restante, su estrategia es simple: manténganse realistas, mantengan ambos pies en el suelo, y vean si pueden llevar algún impulso antes de que todo el mundo cambie de enfoque a 2027.
En el otro garaje, el compañero de equipo Isack Hadjar sigue digeriendo lo que pasó en Malasia. Un potencial doble podio para el equipo se fue mendigando tarde en la carrera cuando un problema de batería dejó al francés a P5. A pesar de la ruptura del corazón, Hadjar logró conseguir una primera victoria histórica para Red Bull Ford Powertrains sólo dos carreras en su regreso de la lesión. Reflejando la trayectoria del equipo, Hadjar señaló lo lejos que han subido. "[Cuando] empezamos en Melbourne, era como nueve décimas detrás de Mercedes en tercer lugar. Y luego fuimos cuesta abajo, por lo que en algún momento estábamos aún más lejos de los líderes", dijo, acreditando un paquete de actualización final y teniendo Verstappen en el coche por cambiar su forma europea promedio alrededor.
En cuanto a la difunta gremlina técnica, Hadjar sigue investigando los datos. "Para ser honesto, sigue siendo un análisis continuo, pero al mismo tiempo, no creo que lo que pasó en Malasia nos va a impactar yendo hacia Singapur", señaló. "Pero aún así, no soy el tipo de tipo que se mueve de todos modos, 'ah, la carrera está terminada'. Quiero que todo se entienda y, incluso si ahora estoy concentrado en Singapur, estoy feliz de volver a un poco más de detalles".
